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Energy Independence Now通过在DriveH2计划中启动新计划来加速氢的采用
2022-01-13 氢.组织
这一目标将持续到2022年，EIN将在整个加利福尼亚州传播氢的信息，DriveH2同意参加多个著名活动并与之合作。EIN还向H2View透露了DriveH2计划对于在整个社区引导氢动力的重要性。戈尔茨坦在谈到新的公告时说：“2021年对于EIN的DriveH2计划和整个氢能运动来说是高产的一年。
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2022-01-12 氢.船舶
由德国柏林工业大学GerdHolbach教授领导的联合团队，自2016年以来一直致力于开发世界上第一艘氢动力拖船Elektra。这艘新船已经表明，燃料电池作为一种推广选择，很快就不再仅仅是一个理论概念。经过德国HermanBarthel船厂两年的建设，该船已移交柏林Westhafen，即将开始测试。从柏林到汉堡的往返电力容量为21200千瓦时，可实现零排放运行。ELEKTRA将作为第一艘零排放船的模型，其能源系统的设计方法可以转移到大量的内河和近海船型。
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2022-01-12 氢.制备
全新的软件和系统将支持位于荷兰北海的可运行天然气平台上的全球首个海上绿色制氢工艺的安全高效运行。布兰达继续说道，“PosHYdon项目创造了一个独特的机会，来开发确保海上安全、大规模绿色氢生产所需的步骤。艾默生在氢价值链、风力发电和海上能源行业的经验将有助于实现成功的项目执行，我们成熟的技术将确保这一同类应用中的安全高效运行。”
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2022-01-11 氢.制备
氢气优化公司将通过创新的水电解方法，提供超过40MW的大规模氢气生产能力，以提高氢气经济性。随着意向书的正式签署，该公司将部署强化电池水电解槽技术，以创造低成本氢气，也可以扩大规模，以满足日益增长的氢气需求。LOI为该公司在一个或多个地点部署的高电流单极加固电池系统提供支持，该公司计划逐步推出数百兆瓦的电解槽容量。
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2022-01-11 氢.电池
昨天透露，氢移动解决方案继续变得更加多样化，随着myFC对燃料电池技术的研究，该公司正在为氢燃料电池自行车创建概念验证。为了开发氢动力自行车，MfC将开发能够为自行车提供动力的燃料电池系统。“myFC技术的优势之一是——与空间和功率适应性较差的堆叠式燃料电池不同——它可以处理燃料电池中产生的热能，而不需要成本驱动的冷却系统。
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2022-01-06 氢.工业
庄信万丰今天公布了一项新技术，该技术能够有效地将二氧化碳和绿色氢转化为可持续的航空燃料。这项被称为HyCOgen的技术在广泛使用可持续航空燃料的同时也可能增加对绿色氢的需求以创造它。“这就是庄信万丰在合成气发电技术方面的长期专业知识和市场领先地位可以发挥关键作用的地方，通过提供能够生产当今可部署的可持续插入式燃料的解决方案。”
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FusionOne 继续将其废物制氢技术商业化，并为美国密歇根州的首个系统运行设置
2022-01-06 氢.制备
FusionOne正在继续推进其创新的塑料制氢技术，该技术可以在减少污染的同时提供清洁能源的关键垫脚石。FusionOne被称为HydroPlas反应器，正在继续努力将该技术商业化，塑料聚合物原料和其他一些碳基废物原料预计将在2022年上半年的第一次系统操作中使用。“我们FusionOne将自己视为这些战略的关键组成部分，并开发支持这些政府所需的基础设施和氢供应链。”
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2022-01-05 氢.工业
顶级敞开式赛车经常被用作未来汽车技术的试验台，而随着电动汽车越来越成为主流，这种说法在e级方程式赛车上也变得越来越正确。然而，如果最近的一份报告有任何依据的话，全电动赛车系列可能会在第4代法规中转向氢动力，这将是一个相当重要的声明。
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新的 Doosan Mobility 合作伙伴将推进氢无人机
2022-01-05 氢.工业
DoosanMobility、IrisAutomation和DroneAmerica于今天签署的旨在推进无人机氢燃料电池技术的新协议，将使远程、自主超视距无人机系统运营受益.“作为整体规模驱动的一部分，它使商业运营变得越来越可行和具有成本效益。鉴于斗山和DroneAmerica在该领域的领导地位以及在实现无人机运营方面的非常实际的作用，我们很高兴能够合作。”
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2022-01-04 氢.汽车
近日，FormulaE联合创始人亚历杭德罗·阿加格透露，FormulaE第四代赛车可能会考虑使用氢燃料电池。这样，电动赛车的补能问题就会得到有效解决。这可能会给FormulaE赛车带来有趣的变化，因为补能是电动赛车最难克服的障碍之一，氢燃料电池是一个很好的解决方案。但值得注意的是，FormulaE刚刚从第二代更新到第三代，所以第四代赛车预计5年后推出。
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