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  • 华北电力大学入选首批国家储能技术产教融合创新平台

    近日,2022全球能源转型高层论坛储能分论坛举行。华北电力大学校长杨勇平表示,目前华北电力大学已成功入选首批国家储能技术产教融合创新平台,将打造人才培养、学科建设、科学研究三位一体的综合性开放性创新平台。华北电力大学将构建从基础研究、技术创新到工程转化的完整创新链条,全面提升学科服务国家重大战略和行业需求的能力,打造一流储能学科。

  • 福田汽车秦志东:中国商用车氢能时代已经拉开序幕

    “随着我国氢能产业链的不断完善,商用车氢能时代在政策带动、产品升级和国家城市群示范运营带来的规模化成本降低推动下拉开序幕。”秦志东认为,中国氢能产业链已经初具规模,正处于规模化的前夕。作为商用车龙头企业,福田汽车将继续积极践行双碳战略,与产业链合作伙伴合作,共同构建氢能产业生态,开启燃料电池商用车发展新时代,共创绿色美好物流生活!

  • 彭雪海:建设具有国际影响力的氢能产业城市

    9月18日,由中国产业发展促进会氢能分会与北京市未来科学城管委会共同主办的2022全球能源转型高层论坛“能源谷氢能机遇与发展”分论坛在北京举行。北京市经济和信息化局副局长彭雪海强调,目前世界能源技术创新已进入活跃期,给生产生活方式带来了深刻变革。

  • FCVC 2022中非论坛将于9月14日线上召开

    在全球能源清洁低碳转型背景下,国际氢能燃料电池协会(IHFCA)发起中非论坛2022,作为国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会(FCVC 2022)的预热环节。中非论坛将于9月14日14:00-17:00以线上形式召开

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  • 国际能源署强调了各国在氢能领域合作的四种关键方式(报告可下载)

    国际能源署新的突破性议程报告包含氢能源的四个关键优先领域,预计到2030年,年度价值链投资可能高达1300亿美元。需求创造、标准和认证、研究和创新以及财政和技术援助是报告中突出的“四大内容”,是加强国际合作的当务之急。中国占全球需求的近30%,其次是美国和印度。这三个国家总共使用了将近一半的氢气。

  • “加把劲”解决阻碍大规模氢气部署问题,麦肯锡携手氢能委员会发布《洞察报告2022》!

    氢启未来网消息,9月20日,麦肯锡携手氢能委员会发布最新《氢能洞察2022》,明确指出现阶段全球氢能项目提案的数量正在持续增长,但仅有大约10%(220亿美元)的氢能项目已经达到最终投资决定(FID)。

  • 2022中国电解水制氢产业蓝皮书

    全球电解水制氢技术已发展上百年,经历过蓬勃发展期,化石燃料等制氢技术的推广及工业化应用逐渐挤压电解水制氢市场,电解水制氢技术曾进入漫长的市场衰退期,全球电解水制氢占比2020年在1%左右。

  • H2Accelerate白皮书称:到2030年,在政策支持下,氢能卡车运输可能与柴油车竞争

    H2Accelerate合作白皮书表明,如果政策支持得当,欧洲的氢动力卡车运输最早可在2030年与柴油卡车开始竞争。白皮书强调,如果要在2050年实现净零排放目标,必须立即开始部署氢动力卡车,并迅速开展部署,并有责任确保对氢动力卡车的需求随着时间的推移而增加。H2Accelerate由林德、OMV、壳牌、道达尔能源、戴姆勒卡车、依维柯和沃尔沃集团组成,旨在促进氢在欧洲长途重型卡车脱碳中的使用。

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  • 能源危机加剧,德国热捧氢能产业链

    由于俄乌冲突还在持续中,俄罗斯对欧洲无限期“断气”这种担忧成真,使得欧洲能源困境愈演愈烈。近日,俄罗斯宣布“无期限”关掉向欧洲输气的“北溪1号”天然气管道,欧洲天然气价格一度飙升35%。据悉,德国政府正在考虑放松几项核心能源和环境政策,包括延长核电站和燃煤电厂的服役周期,以减少能源困境所带来的影响。

  • 8月全国交付739辆燃料电池商用车,批量生产需完善产业链

    燃料电池汽车的交付量是检验氢能应用落地的重要体现。2020年9月,财政部、工业和信息化部等五部门联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,明确规定示范城市群建设燃料电池汽车产业链、开展新技术、新车型示范应用、探索高效的商业运营模式。数据显示,8月是燃料电池汽车密集交付投入使用的一个月,全国共交付燃料电池商用车739辆,环比增长201.6%。

  • 大规模新能源制氢,用什么电源?

    《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》发布后,可再生能源大规模制氢成为新的市场风向,大功率电解槽技术也随之快速迭代。然而,新的问题产生了,这样大规模的新能源制氢,用什么电源?

  • 绿氢需要多方面的产业政策来克服“僵局”

    据了解,根据世界经济论坛的说法,投资者、开发商、政策制定者和承购商之间的僵局必须得到解决,才能启动最初的绿氢项目并促进稳固行业的发展。“在一个严重依赖化石燃料技术的世界中,需要一项多方面的产业政策来促进绿氢作为一项突破性技术的出现,这样的政策将有助于弥合市场需求、可持续性、气候要求和氢能技术发展之间的差距。”

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