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团队报道
现代中国换帅:李赫埈担任中国区总裁,重点推广氢燃料电池
2021-12-21
氢.组织
韩国现代官宣换帅。近日,从现代汽车集团获悉,现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将于2022年1月1日起接任李光国,担任现代汽车集团(中国)总裁,全面负责现代汽车集团(中国)投资有限公司的经营管理。值得一提的是,官方公告中提到,李赫埈将在全面负责中国业务的同时,继续关注氢燃料电池领域。事实上,自2020年以来,现代集团一直在中国氢燃料电池市场增加注码。
镇洋发展王时良:打造有竞争力的氯氢产业链
2021-12-08
氢.组织
在镇洋发展董事长王时良看来,一个企业的质量主要取决于它是否具有持续的盈利能力,考验的是企业的成本控制和抗风险能力。对于镇洋发展来说,即使企业做得更大,也要追求完美和卓越。据王时良介绍,未来镇洋发展将以高端化工新材料为重点,充分利用资本市场,进一步打造有竞争力的氯氢产业链,重点布局耗氢系列产品。
华培动力吴怀磊:涡轮增压器渗透率将持续提升,氢燃料电池、锂电池不是“有你没我”
2021-12-07
氢.组织
2020年起,新能源汽车迎来新一轮增长,特别是今年新能源汽车市场渗透率快速提升,新能源汽车发展势头良好。公司主营涡轮增压器关键部件、生产及销售,主要产品为放气阀组件、涡轮壳和中间壳及其他零部件等。在此期间,华培动力公司董事长、总经理吴怀磊在接受采访时表示。至于未来的市场格局,将会是氢燃料电池与其他电池共存的状态,并可能出现氢燃料电池与锂电池互相搭配组合的状态。
东方电气但军:氢能源产业将很快得到实质性应用
2021-12-01
氢.组织
11月30日下午,2021“海丝论坛”暨节能环保国际论坛在广州南沙举行,就中国“双碳”目标背景下的全球节能环保机遇进行了深入探讨,以促进中国与全球节能环保技术领先国家和地区的交流。
申能董事长黄迪南:氢能源的开发要突破“制、储、运、加、用”关键环节
2021-11-24
氢.组织
申能集团党委书记、董事长黄迪南在接受采访时说,氢能是促进“双碳”目标的重要零碳能源,因此,能源企业应积极融入国家和地方“双碳”战略,集中行业痛点,解决技术难题,打通氢能发展的“制、储、运、加、用”关键环节,逐步拓宽氢能应用场景,促进行业可持续发展。与此同时,制定氢能源工业制、储、输、运、用等全环节技术、检验、安全等标准。
壳牌:2035年将拥有超过10%的全球氢能源市场
2021-11-16
氢.组织
壳牌在设定了2050年实现净零排放的目标之后,将重点推进范畴三的间接排放控制。在第三季度财报公布之日,壳牌在计算范畴一和范畴二碳排放量的基础上提出,其目标是到2030年,公司的绝对排放量将比2016年减少50%。同时,黄志昌还透露了壳牌在氢能领域的目标:“壳牌已经明确表示,到2035年,壳牌将在全球市场占有率超过10%。”它是壳牌在中国建立的首个氢能源商业化项目。
丰田章男不满以电动汽车为中心的碳中和,坚持氢燃料电池
2021-09-22
氢.组织
近日,据外媒报道,丰田汽车公司首席执行官兼日本汽车制造商协会主席丰田章男对外界表示,他对日本政府以电动汽车为中心的碳中和措施并不满意。他还认为,如果日本政府开始实施以电动汽车为重点的“碳中和”计划,到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。值得注意的是,在近日召开的日本汽车制造商协会例会上,本田、雅马哈和五十铃的高管也认同丰田章男的观点。
唐旭辉:发展绿电、绿氢,能助力实现碳中和目标
2021-09-16
氢.组织
隆基新能源公司董事长唐旭辉就发展绿色电力、绿色氢能助力实现碳中和目标发表主旨演讲。对于绿色电力的发展,唐旭辉表示,光伏是间歇性能源,但电力是需要持续供电。唐旭辉认为,通过大力发展抽水蓄能,可以让化学储能用10-15年左右的发展时间,提高化学储能技术,降低成本。唐旭辉表示,转变为绿色氢是真正的绿色低碳发展。
现代中国副总裁李赫埈:希望国家全力制定氢能政策
2021-09-16
氢.组织
当前,全球汽车市场正处于深度调整期,得益于政府的大力推动和行业的不断努力,新能源汽车正呈现逆势增长的良好态势,中国国内也提出“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标,并提出力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。在9月15日开幕的大会上,现代中国副总裁李赫埈发表了讲话,他首先表示希望国家尽最大努力制定氢能源经济相关发展政策,消除企业参与的不确定性。
韩国氢能商业峰会正式成立
2021-09-08
氢.组织
韩国氢能商业峰会有现代汽车、SK集团、乐天集团、POSCO集团等15家企业参加。当天,现代汽车会长郑义宣、SK集团会长崔泰源、乐天集团会长辛东彬、POSCO会长崔正友等主要企业领导人出席了成立仪式。郑义宣表示,虽然韩国氢能产业在均衡发展方面已经开始落后发达国家,但韩国企业在各个领域都具有竞争力。
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