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韩国现代官宣换帅。
近日，从现代汽车集团(以下简称现代集团)获悉，现代汽车集团中国区副总裁李赫埈将于2022年1月1日起接任李光国，担任现代汽车集团(中国)总裁，全面负责现代汽车集团(中国)投资有限公司(以下简称现代中国)的经营管理。
据悉，李赫埈自2001年起开始服务现代汽车集团在华事业，并在政府沟通、企业战略规划、产品技术“新四化”布局、合资企业发展管理、氢燃料电池布局发展、本土化管理等领域具有丰富经验。
公开资料显示，李赫埈毕业于吉林大学经济管理学院，获得北京大学EMBA、中国人民大学商学院博士学位。自2001年以来，李赫埈先后担任韩国现代汽车公司北京代表处代表、现代自动车株式会社经营支援室理事、现代汽车（中国）投资有限公司常务副总经理、现代汽车集团中国区副总裁、首席政府事务官、首席战略官以及现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司董事长等职务。
值得一提的是，官方公告中提到，李赫埈将在全面负责中国业务的同时，继续关注氢燃料电池领域。
记者注意到，在今年现代集团举行的氢之日，中国被划定为现代汽车氢战略的重点。
事实上，自2020年以来，现代集团一直在中国氢燃料电池市场增加注码。今年2月，现代集团在四川资阳投资22.3亿元建设现代商用车二期工程。据悉，该项目将重点加强氢燃料汽车等新能源汽车产品的研发和生产。
今年3月，现代集团在广州成立了第一个海外氢燃料电池生产基地，被命名为HTWO广州，也是中国第一家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。
回到高管的变动，近年来，现代中国及其在中国的合资企业频繁换帅，这与其在中国市场的销售落后有关。虽然近一年来，现代集团在北京现代和东风悦达起亚推出了许多新车型（包括新能源车），但市场改善并不明显。
“现代中国经常换帅，这主要与近年来的销售下滑有关。考虑到过去合资企业比例的限制，现代中国不能完全按照集团战略推广业务。在股比即将放开的节点上，我认为现代集团想做出调整和改革。”汽车分析师张翔说。
除了换帅，记者还注意到，现代集团还调整了中国的市场管理结构。今年7月，现代汽车集团决定将中国当地法人北京现代和东风悦达起亚转变为现代汽车和起亚代表理事旗下。这一举措意味着北京现代和东风悦达起亚将由现代集团总部直接管理。
对此，现代汽车集团相关人士表示，“我们期待通过中国的组织改编，实现更系统、更一致的事业管理。”
业界对现代集团的做法存在诸多争议。有人认为，在德国和日本不断推进本土化的背景下，现代汽车在中国“开倒车”。
然而，一些北京现代韩方高管表示，他们同意这一调整。北京现代应该改变，但应该放在现代全球战略上。“体制改革后，北京现代在质量、技术和客户管理方面采用全球统一战略。”
回顾现代集团近三年在中国市场的表现，从技术攻势（发布技术品牌SMART+战略）到产品攻势，再到频繁的人事调整，可以说是动作频频。组织结构调整和新高管能否改变中国的被动局面还需要时间和市场验证。
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