• 排放控制:全球最大的煤炭出口码头将可能朝绿氢布局

      2021-08-20 氢.工业

      对于开采石油、天然气和煤炭或大量杠杆的公司而言,这可能意味着,随着净零目标的实现,对一些未来可能更有价值的技术会得到发展。达林普尔湾基础设施公司(简称:DBI)似乎正在通过从昆士兰州最大的焦煤出口码头达林普尔湾煤炭码头开始一项有关生产和出口绿色氢气的研究来达到这一点。

    • 巴西:到2030年可能拥有海上绿色氢气平台

      2021-08-20 氢.工业

      ​开发商 Enterprize 的目标是在十年末为 H2 和氨的海基生产提供动力,并配备千兆瓦级海上风力

    • 德国考虑从土耳其进口绿色氢

      2021-08-20 氢.工业

      据阿纳多卢新闻网8月18日消息,德国-土耳其工商会 负责人MarkusC.Slevogt周二表示,根据德国新的氢战略,土耳其被列入德国绿色氢供应商名单。在谈到土耳其的潜力时,他表示,该国可以在2012年德国和土耳其建立的能源伙伴关系的基础上建立长期稳定的供应关系。他主张考虑将AHK土耳其作为能源伙伴关系的核心。

    • 英国政府投资2.4亿英镑发起氢燃料革命,取代化石燃料?

      2021-08-20 氢.工业

      英国政府已宣布计划在英国发起氢能革命,以取代运输和重工业等行业的化石燃料。为此,英国政府表示将投资2.4亿英镑。英国的氢燃料计划目前针对的是在英国制造和运营的氢燃料电池巴士,英国政府在一份政策文件中表示,预计到2020年,氢动力汽车,尤其是公交车,将占代移动行业氢气需求的大部分。报道称,英国政府还在探索建立英国航运办公室,其唯一重点是使海运部门脱碳。

    • 印度实现“绿氢”目标挑战重重

      2021-08-20 氢.制备

      印度迟迟没有制定氢发展的国家战略计划,也没有商业上可行的绿色氢项目,这让业内对印度能否真正实现氢发展目标产生了质疑。

    • 世界上第一批无化石钢材已交付沃尔沃集团

      2021-08-20 氢.工业

      SSAB生产了世界上第一个无化石钢,并将其交付给客户。此次试生产是钢铁制造业迈向完全无化石燃料价值链的重要一步,也是SSAB、LKAB和Vattenfall的联合项目HYBRIT的一个里程碑。 SSAB Oxelosund生产出了世界上第一个用混合动力技术制造的钢铁,用100%不含化石的氢取代了煤炭和焦炭,取得了良好的效果。现在,这种钢材正被运往它的第一个客户——沃尔沃集团。 SSAB总裁兼首席执行官Martin Lindqvist评论道:“世界上第一个无化石钢不仅是SSAB的一个突破,也证明了全球钢铁行业转型和显著减少碳足迹是可能的。我们希望这将激励其他人加快绿色转型。”

    • 全球最大的绿色氨减排项目在挪威启动

      2021-08-20 氢.工业

      在挪威,化肥巨头Yara International ASA(雅苒)、Aker ASA旗下Aker Clean Hydrogen和电力巨头Statkraft ASA共同成立了HErøya GReen Ammonia (HEGRA),这是一个合资公司, 旨在为位于Porsgrunn的HErøya的Yaras合成氨工厂提供电力和脱碳,实现大规模的绿色合成氨生产。

    • 搭载重塑科技燃料电池系统的梅赛德斯—奔驰Citaro客车亮相德国国家公园

      2021-08-19 氢.电池 氢.汽车

      首款搭载PRISMA Mirror Star燃料电池系统的改装版梅赛德斯-奔驰Citaro巴士在德国下奥德河谷国家公园亮相,进一步展示了该公司与其国际战略合作伙伴CleanLogistics对全球市场的承诺。它也展示了Remtech将氢和燃料电池带入人类生活并为地球创造可持续未来的坚定承诺。勃兰登堡州农业、环境与气候保护部长阿克塞尔·沃格尔、基础设施与区域规划部长吉多·比尔曼出席启动仪式。

    • 英国首个氢能战略:计划2030年氢经济价值9亿英镑

      2021-08-19 氢.组织

      8月17日,英国商业能源与产业战略部(BEIS)发布了《国家氢能源战略》(以下简称《战略》)。 该战略基于英国首相鲍里斯·约翰逊去年发布的绿色工业革命10点计划,提出到2030年,英国将成为氢能领域的全球领先者,拥有5GW的低碳制氢能力,彰显推动经济整体脱碳的雄心。

    • 日本岩谷公司正在挑战把氢气价格降至三分之一

      2021-08-18 氢.工业

      这是岩谷彻在大阪的燃料电池汽车(FCV)加油站。周末下午4点左右,一辆汽车来到加油站加油。这是当天的第五辆车,也是两个半小时以来的第一个访客。日本经济产业省(METI)曾设定到2020年实现4万辆燃料电池汽车的目标,但目前只实现了不到4000辆。即使与12万辆电动汽车(ev)相比,燃料电池汽车的采用仍然滞后。