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印度迟迟没有制定氢发展的国家战略计划，也没有商业上可行的绿色氢项目，这让业内对印度能否真正实现氢发展目标产生了质疑。
缺乏政策规划
路透社报道，印度电力部长辛格在最近的一次会议上说，由可再生能源部准备的印度国家氢任务草案刚刚进入部长级磋商阶段。“该政策的目标是大幅提高印度的绿色氢产量，同时将绿色氢应用到包括交通在内的多个行业。”
印度石油部副部长拉梅斯瓦尔•特利(Rameswar Teli)在一篇论文中表示，印度正计划出台一项国家氢政策，强制使用绿色氢，逐步取代炼油和化肥行业使用的化石燃料。
今年7月，印度肥料部长曼苏克•曼达维亚(Mansukh Mandaviya)也表示，绿色氢将用于化肥生产，这将有助于减少印度的氨和天然气进口。
根据当前的公共信息,印度国家的政策草案氢任务状态,印度计划增加绿色氢用于炼油的比例大约10%的氢总需求在2023 - 2024年期间,这绿色肥料工业中使用的氢的比例为5%。到2026年，炼油中使用的绿色氢比例将上升到25%左右，化肥中使用的绿色氢比例将上升到20%左右。印度还希望扩大氢在交通运输中的使用。目前，我国客车氢兴奋剂项目已进入试运行阶段。
印度最大的炼油企业印度石油公司(Oil India corp.)估计，该国每年的氢需求将保持在690万吨左右，其中53%左右用于炼油，44%左右用于化肥行业。但根据政府的计划，印度的氢需求预计到2030年将翻一番，达到每年1200万吨左右，到2050年将达到每年2800万吨。
尚未投建绿氢项目
对该行业来说，印度政府的一系列声明似乎意味着，氢能是该国最新的发展重点。到目前为止，政府已经与一些印度国有公司合作开发项目。今年7月，印度前石油部长Dharmendra Pradhan表示:“氢是印度未来能源路线图的重要组成部分。“氢的开发代表着印度政府的方向发生了变化。印度政府一直专注于电动汽车，没有考虑替代能源。”
今年7月，印度石油公司(The Indian Oil Corporation)宣布将与印度国家石油天然气公司(NTPC)和几家电力公司合作，建设印度首个商业绿色制氢项目。据印度石油公司称，该项目将利用印度西北部的风力资源电解水生产氢气，氢气将用作炼油的原料，并将原油转化为运输燃料。根据印度石油公司的计划，到2024年，将每天增加50万桶的炼油能力，并在生产过程中使用清洁燃料代替天然气和石脑油等化石燃料。另外，还将继续进行每天生产200 ~ 400吨氢气的可再生能源氢气生产项目的试验。
然而，截至今天，该项目还没有宣布具体的时间表，进度也被推迟。
成本高企、配套欠缺
近年来，世界上许多国家都宣布了自己的气候目标，其中许多国家都将氢能作为一种潜在的清洁燃料加以开发，水电解生产的绿色氢作为一种可再生能源，已经成为许多国家竞相推广的清洁能源。在行业机构看来，政府的计划看似雄心勃勃，但绝非一帆风顺。
印度媒体援引行业专家的话说，印度仍然需要做一些基础工作，以实现其绿色氢目标。
一是可再生能源产业发展。据市场研究公司阿格斯(Argus)称，印度已多次提高其可再生能源装机目标，但实际增长率低于预期。近几个月来，印度的能源开发商对投资的热情有所下降，因为为了确保更低的电价，该国许多赢得的合同都被取消了。
印度的可再生能源总装机容量为92.97亿千瓦，但政府计划到2022年将其增加到1.75亿千瓦。这意味着印度的可再生能源装机容量将需要在两年内翻一番。
与此同时，印度石油公司(Oil India)研究主管SSV Ramkumar表示，用于生产氢气的水电解法是一个资本密集型产业，但印度仍然需要进口水电解法生产氢气的设备，导致生产氢气的成本很高。行业咨询机构德勤印度(deloitte India)的合伙人德巴斯什·米什拉(Debasish Mishra)表示，在印度，从可再生能源生产氢的成本目前为每公斤3.5至4.5美元，而从化石燃料和其他来源生产氢的成本为每公斤1.4至2.5美元。他说，为了使绿色氢更有竞争力，每公斤成本需要降低1美元左右。
此外，业内专家警告说，政策的不确定性和氢储存、液化、运输和填充等基础设施的挑战。
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