一段时间以来，全国人大代表、海马集团董事长景柱一直在调研氢燃料电池汽车推广中遇到的问题。在今年的全国两会上，他将积极就海南大力发展氢燃料电池乘用车提出建议。

“与氢燃料电池商用车相比，氢燃料电池乘用车技术难度大，产业化突破意义重大。经过多年的发展，海南具备开展氢燃料电池乘用车示范运营的条件。”景柱建议加强政策和资金支持，鼓励当地企业积极参与氢燃料电池乘用车整个产业链的研发和生产。

打造新能源汽车产业新业态

在景柱看来，海南四面环海，岛内完整的封闭交通系统已经建成，为岛内布局自成一体的新能源网络提供了难得的先天环境。

“通过海上风电和光伏发电，不仅可以解决风光电的消纳问题，还可以推动海南自贸港新能源汽车产业的发展，在上、中、下游打造海南自贸港独特的千亿级‘零碳汽车生态体’。”景柱表示。

2020年9月，国家将燃料电池汽车购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，奖励符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用。

景柱建议将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。“海南不仅具有岛屿特色，而且是国际旅游消费中心，具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标群体，适合纳入燃料电池汽车示范城市群进行推广。”

如何解决氢燃料电池乘用车研发、制造、应用推广初期投入较大的问题？景柱认为，应加强政策和财政支持，鼓励当地企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。在研发端，按一定比例补贴氢燃料电池乘用车研发费用；在制造端，对于符合国家燃料电池汽车推广应用奖励积分标准的车型，建议省市两级政府参照国家补贴标准和1:1:1给予相应的补贴等。

景柱建议政府统筹整合社会资源，率先在海南东、西、南、北、中建设五个大型“绿色能源中心”，集谷电绿电充电换电、谷电绿电制氢加氢、谷电绿电储能、储能、削峰填谷为一体。每座“绿色能源中心”占地约200亩，可满足1万辆新能源汽车的需求。依托环岛旅游公路驿站，打造新能源汽车产业新业态。