我国力争2030年碳达峰、2060年碳中和，这是党中央作出的重大战略决策，是生态文明建设新的伟大实践，是构建发展新格局、促进碳中和高质量发展内部要求。即日起，海河今声工作室开设了以天津市为中心的“双碳”栏目，重点推介全市各行业推进“双碳”工作的好经验和好做法，让节约、绿色、低碳公民，有意识的生活行动创造了良好的氛围。

锚定“双碳”目标，乘“交通强国”东风。天津交通正在利用能源革命与数字革命融合的大趋势，全力推动经济社会向绿色低碳转型。曾几何时，“重卡”在很多人眼中被视为“污染大户”。如今，随着天津市交通委组织的全市首个氢能交通示范应用场景落地，荣程众和自用氢能项目正式竣工开工，我市网络货运开启了新的“氢时代”，和大型工业企业运输结构调整增添新动能。

20日10时许，荣程智运司机刘长秋驾驶着一辆外观亮丽的红花悬挂氢燃料电池重卡（以下简称氢能重卡），停在新落成的荣程加氢站旁，他将加氢枪对准车身的连接口，但不到10分钟，他就开着“全能”氢能重卡，前往30公里外的天津港运输铁矿石，实现了氢能绿色第一次搬运。“驾驶体验很棒！一辆满载氢气可以跑350公里，相当于这趟旅程四次往返。智能自动变速箱取代了传统的手动变速箱操作，起步平顺顺滑，货物特别有劲头。听不到任何声音。”坐在驾驶室里，这位从业30多年的老司机，心情十分激动。

据了解，荣程众和自用氢能项目由荣程集团投资建设。1座加氢站、5辆氢燃料电池重卡正式投入使用，10辆氢燃料电池重卡正在办理注册登记手续，即将投入使用。其中，加氢站总储氢能力为500公斤，可同时满足约15辆49吨重卡和4辆公交车/通勤车的加氢需求。车辆采用国内最大的氢燃料发电系统，纯电力驱动，整车动力强劲，可靠性强。

“在运输和货运范围内，我们再次实现了‘零碳’的突破，形成了‘点对点’绿色运输精品专线。未来，我们将继续将运输场景延伸至唐山、张家口、内蒙古、山西等地，通过‘点对线、线对面’，让我们的氢能重卡在中国大地上越跑越远。”荣程钢铁集团党委书记柴树满和记者粗略算了一笔账。“以荣程厂区至天津港的运输路线为例，氢能重卡每辆往返于传统燃油车相比，每辆往返可减少碳排放约62公斤，按每车15万公里计算，一年左右，可以减少排放约156吨，是对传统卡车和电动卡车的又一次质量升级。下一步，我们将继续优化铁矿石、煤炭等氢能运输结构货物，实现100%绿色运输结构调整。”

“近年来，在绿色低碳交通实践中，我们形成了‘三箭齐发’的发展格局。在‘公转铁’方面，截至今年6月，天津港铁矿石和铁路港口超过65.%，全市铁路货运量高于全国平均水平10%；在“散改集”方面，集装箱运输、海铁联运、多式联运取得显著成效；今天的氢能重卡应用产业链是第三个力健，必将成为天津交通结构调整的新主战场。”天津市交通委副主任刘道刚介绍，目前，全市“公转铁”、“公转水”、“氢能零排放”等新型交通方式正在建设中。“双碳”示范应用场景“新蓝海”：“多部门协同，根据城市交通特点和需求，加快加大港口加氢站布局、机场甚至高速公路，研究距离更远、路线更丰富的点对点交通，不断完善氢能产业发展扶持政策，拓展应用场景，为城市减排注入更强大动力，减少交通运输业碳排放，实现交通运输业高质量发展。”