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中国各城市正在为氢燃料电池能源的发展做准备，氢燃料电池能源是汽车的又一绿色能源解决方案，并发布了未来十年汽车产业的具体计划。氢气作为一种广泛可用的清洁能源，被许多人视为化石燃料的潜在替代品，氢气的推广符合中国到2030年达到二氧化碳排放峰值和到2060年实现碳中和的目标。
10多个省市发布了氢燃料电池汽车发展规划。北京近期宣布了到2023年底，实际上路3000辆氢气汽车和建造37个氢气加气站的目标，它预计到2025年，公路上的氢气车辆数量将超过10000辆。
市政府表示，将支持氢能工业体系和基础设施的发展：培育10-15家龙头企业：形成关键零部件和装备制造业产业集群：根据北京市经济和信息化局发布的氢能产业发展蓝图，到2025年建成三四个世界级的工业研发创新平台。
统计数据显示，到2020年底，北京约有150家与氢有关的公司和机构，去年这个行业实现产值30亿元（4.62亿美元）。
北京是最早发展氢能和燃料电池工业的城市之一，通过20年的研发，北京在京津河北地区构建了产业链。到2030年，京津河北地区氢能产业链规模将超过1000亿元，预计可减少碳排放200万吨。
自2035年氢能被列入中国远期目标成为今年国家六大未来产业之一以来，氢能受到了前所未有的关注。据中国氢能产业技术创新联盟统计，到2025年，中国氢能产业产值将达到1万亿元。
到2050年，对氢的需求将接近6000万吨，二氧化碳排放量将减少7亿吨。该联盟预计，到2050年，氢气将占全国终端能源组合的10%以上，成为新的经济增长支柱，年产值将超过12万亿元。
上海还把氢能列为"十四五"（2021-25年）六大产业发展重点之一。
据上海市政府统计，全市有近1500辆氢气汽车和9个氢气加气站在使用中。计划到2025年，在5个新建卫星城市以及虹桥和浦东机场建立70多个氢气站。
广州市引进了20多个氢能项目，总投资超过40亿元。
位于中国南方广东省的广州正在加紧开发先进的氢能工业系统，目标是到2030年实现工业产值2000亿元。广州计划到2025年建成产值超过600亿元的氢能产业链，到2030年建成一个由生产、储存、交易、应用并重、产值2000亿元的产业体系。
江苏省的鲁高、张家港、浙江的嘉兴、宁波等市都在努力推进氢燃料电池汽车的产业化。作为氢能公交车应用试点城市，嘉兴市引进了104辆氢燃料电池公交车，并建成了4个氢气加气站。
氢气汽车在中国的销量从2015年的10辆增长到2020年的7000多辆。据氢能国家技术委员会主任马林聪介绍，商用氢燃料电池汽车已应用于物流、公共交通等行业。
上海大学理学院院长张九军在上月召开的2021嘉兴氢气产业发展峰会上表示，氢气产业需要关注两个挑战，即降低燃料电池生产成本、建设更多氢气加气站。尽管中国在氢燃料电池技术、储存和运输方面面临挑战，但张国平表示，他对中国氢能的高质量发展充满信心。
摘译自：china.org.cn
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