8月13日上午，在东方电气集团投资15亿元的成都郫都区东方氢能产业园内，8月13日上午，6家企业入驻这个新建成的省内首个氢能产业园。未来，氢能产业链将在这里“大显身手”。

氢存在于我们周围的许多地方，例如石油、天然气和水——这是氢的最重要形式。研究人员使用电来电解水，将水中的氢分离成气体。这种气体用作燃料，燃烧后变成水，无污染。

2010年，东方电气集团开始研究利用氢气作为电池发电的燃料。2018年6月，由东方电气提供的配备氢燃料电池发动机、驱动电机和控制器的成都首批10辆自主研发和国产氢燃料电池公交车进入商业示范运营。

目前，郫都区拥有100辆氢燃料电池公交车，运营12条公交线路，总安全运营里程700万公里，并配备全省首座加氢站。氢燃料电池在贵州、安徽、陕西、江苏等省也有销售。凉山、德阳等市（州）及省外多地正在逐步推广氢燃料电池公交车。根据相关规划，“十四五”期间，四川将推广6000辆氢动能汽车，其中大部分为重型卡车。

东方氢能产业园吸引了中国测试技术研究院、四川省特种设备检验研究院、苏国富氢能技术装备有限公司、烟台东德实业有限公司等6家企业入园，涵盖氢燃料电池研发、测试、运营等领域未来将形成完整的产业链。

除了郫都，四川还有很多地方以其他形式生产氢气。例如，炼化、合成氨、电解盐水、焦化、钢铁等领域规模以上企业45家，氢气的工业副产品很多；四川天然气、页岩气储量丰富，这些化石能源也可用于制氢。

工信部表示，支持氢能汽车技术路线多元化发展。下一步，将积极配合有关部门制定氢能发展战略，研究推进氢内燃机的纳入予以支持。相关数据显示，前7个月，我国氢能产业名义投资总额突破2500亿元，同比增长90%以上，新的万亿级轨道——氢能市场正在孕育。

氢能是实现双碳目标的良好供能手段和储能载体

要实现双碳目标，不能依赖单一的能源结构。氢气燃烧的产物仅为水，不会产生有毒气体或尘埃颗粒等有害污染物，可将温室效应降至最低。

四川有多种氢气来源。在可再生能源制氢方面，截至今年6月底，全省已建成水电装机8414万千瓦，电解水制氢潜力巨大。在工业副产氢方面，四川涉及炼制、合成氨、盐水电解、焦化和钢铁，规模以上企业45家，工业副产氢丰富。在化石能源制氢方面，天然气资源储量超过7万亿立方米，累计探明页岩气地质储量约1.2万亿立方米。天然气、页岩气等化石能源开发制氢。将氢能作为绿色能源的重要组成部分，符合四川的实际。

在四川的能源结构中，水电占近80%，但由于输电渠道的限制，出现了弃水弃电的现象。氢能不仅可以作为燃料，还可以作为能量缓冲载体。四川剩余的水电可以发电制氢，将电能转化为氢气，就近储存作为储能手段，避免弃水弃电。

清华大学四川能源互联网研究院智慧氢能系统实验室副主任李文颖

充分利用先发优势，着力“供给端”和“装备端”

实现双碳目标，氢能最大的优势是零排放，燃烧后只排放水释放能量，不产生环境污染。

但受制于成本和制度约束，目前的制氢方式主要是煤制氢，即“灰氢”，在生产过程中仍有污染排放。

为了生产无污染的氢气，需要水来从电力中生产氢气。这种氢气被称为“绿色氢气”。生产方法无污染，但耗电量大。

丰富的水电资源是四川生产“绿色氢”供应无污染氢能源的优势。但由于氢气是一种危险化学品，生产和运输受到严格控制。如何在电价便宜、交通便利的地方用电生产“绿色氢”，是对四川水电输送能力的考验，也是对四川系统突破的勇气。

低成本“绿色氢”的供应只是基础部分，氢能的发展本质上是一次能源行业的洗牌，在这条新能源赛道上，四川拥有先发优势，东方电气、中材科技等知名企业纷纷涌现。

然而，先开始并不意味着胜利。在氢能领域，具有先发优势的四川要考虑尽快整合省内相关优势资源，打造一批先进的氢能制造企业，带动整个产业的发展，只有在这条赛道上占据装备制造环节的中高端，才能在未来氢能领域避免“原料供应”的作用，拥有更大的话语权。