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市经信委说，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。
关于国家五部委《关于开展燃料电池汽车示范推广的通知》文件，上海积极响应，牵头带领、大力落实有关于长三角一体化战略，联合苏州市、南通市、嘉兴市、淄博市、宁东能源化工基地、鄂尔多斯市等6个城市（区域）共同组建“1+6”上海城市群，开展燃料电池汽车示范应用城市群申报的有关工作。
上海城市群联动长三角、协同产业链、聚焦“中长途+中重载”应用场景打造示范新模式，集中核心部件、高端产品、形成中国标准的方面发展。
上海城市群有哪些优势？
图片：整车制造基本实现车型全覆盖
图片：示范应用体系成熟
目前，上海城市群示范应用体系已经成熟，截至目前，上海市氢气年产量高达100万吨，已经建成16座加氢站，燃料电池汽车已经推广1908辆，不仅如此，上海城市群已建立城市群工作机制、组建市级工作专班，同时以规划建设百座加氢站、产出规模近千亿元、燃料电池汽车推广应用达万辆为目标，初步建立了包括《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》、《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》等政策保障体系，超前布局加氢站、聚焦核心技术全面突破、加大资金支持、加快政策发布等，加速能源结构转型升级，力争打造世界级汽车产业中心。
据了解，在北京上海燃料电池示范应用城市群相继获批之后，预料广东城市群包括由广州、云浮、佛山、深圳、珠海、东莞、江门、阳江及陕西榆林等组成的城市集群也在首批名单之内。
美媒报道：燃料电池汽车将在中国大获全胜
摩根大通的Elaine Wu预测，氢燃料电池汽车将成为中国商用卡车市场的主要参与者。
“目前，燃料电池汽车在中国商用卡车市场的份额还不到5%，到2050年，这一份额可能会增长到大约三分之一，”Elaine Wu表示。
燃料电池电动汽车以氢气为动力，氢气可以用来储存和输送来自其他来源的能量。氢是一种清洁燃料，当在燃料电池中消耗时，只产生水。 Wu说，燃料电池汽车成为商用卡车市场“非常好的选择”的一个原因是，它们的加油时间只有大约10到15分钟。它们的行驶里程约为800公里，比锂电池电动汽车高出50%至100%。
丰田、本田、宝马等主要汽车公司正在进军氢燃料电池市场。摩根大通分析师表示，中国已经在推动燃料电池汽车的推广。
Wu说:“中国政府正在推广一种东西，我们称之为‘城市群’，这样就可以有一些示范城市来讲述燃料电池汽车在全国各地是如何实现的。”
“这也是我们大约10年前看到实施的一项政策，当时中央政府正试图生产锂电池电动汽车。我们看到了这是多么成功。”中国政府曾表示，到2025年，新能源汽车将占新能源汽车销量的20%。国内电动汽车领域的竞争非常激烈，特斯拉与蔚来汽车(Nio)和小鹏汽车等本土企业展开了竞争。
Wu表示，随着中国承诺到2060年实现碳中和，氢可能会作为一种清洁能源在重工业中发挥作用。这位分析师说，中国在氢气生产方面领先世界，占全球产量的三分之一，在未来，可能会促进绿色氢生产，利用可再生能源来生产氢。
Wu补充说，目前氢是由煤炭生产的，只有在可再生能源成本继续下降的情况下，才有可能转向绿色生产。
“我们看到，在过去10年里，中国的太阳能发电成本下降了80%。风力发电的成本下降了40%。“如果这一趋势持续下去——我们相信这将归功于技术进步——那么这意味着，当这些东西开始发挥作用时，绿色氢在未来将成为可能。”
来源：上海经信委、 CBS
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