自从提出“双碳”目标，氢能与天然气行业互动越来越频繁，发展氢能有利于促进天然气行业快速发展；反过来，天然气也可以带动氢能的持续发展。

目前，从中国的能源供应结构来看，煤炭仍然是主要来源，石油和天然气供应不足，人均资源仅为世界平均水平的10%左右。资源短缺和环境污染亟待解决。调整能源结构，降低煤炭消费比重刻不容缓。氢能具有零碳、高效、能源互联介质、储能、安全性和可控性等显著优势，可以促进传统化石能源的清洁高效利用，促进可再生能源的大规模发展，减少交通、工业、建筑等领域的碳排放。在“双碳”的目标下，氢能将逐步在我国的许多行业广泛应用。

近年来，我国氢能产业发展迅速，取得了初步成效。目前，氢能产业链和标准已初具规模。特别是在新能源汽车行业，氢燃料电池汽车制造企业的数量越来越多，很多企业都在投资氢燃料电池汽车及相关行业。到2020年底，全国已建成加氢站118座，已投运加氢站101座，即将投运加氢站17座，占比85%以上。此外，全国还有167个加氢站正在建设和规划中，主要分布在大湾区和长三角地区。

氢能是一种清洁的二次能源，主要使用煤炭、石油、天然气等一次能源。因此，天然气与氢能的关系是密切的，天然气行业早已成熟。面对减排减碳的趋势，与氢能合作能否实现双赢?

在未来，氢能可能是今天的天然气。在谈到BP氢气业务的布局时，BP首席执行官戴德立曾表示，油气企业必须始终保持观察者的心态，不断适应行业的新变化和新模式，并做出相应的投资决策。因此，建议天然气行业企业在未来发展中应大胆尝试以下与氢相关的业务。

1.协助加氢站的建设。氢燃料电池汽车产业发展迅速，而加氢站等配套设施数量较少，市场前景广阔。根据《中国氢工业基础设施发展蓝皮书(2016)》，预计到2030年，中国将建成1000个加氢站。天然气行业可以利用现有站位，推进加氢站位终端建设的布局，如加氢加气联建，或加氢加汽充电共建，这样不仅可以节省大量的建设成本，同时也占据了市场先机。

2.拓展管道混氢业务。氢气是易燃易爆的，因此氢气的储存和运输一直是氢气行业发展面临的难题，而管道混氢技术可以实现长距离、大规模的氢气运输。氢气虽然会对管道材料造成一定的破坏，但在一定比例内可以保证安全。国际实验表明，氢气含量小于23%对现有管网无明显影响，氢气含量小于10%时可直接输送。目前，中国天然气管道中氢气的比例仅为5%。与国际标准相比，氢气在我国天然气管网中的比重仍有较大的提升空间。另外，天然气管道中掺氢在我国有两个优势，一是减少天然气供应负荷，二是提高天然气的洁净度。因此，对于天然气行业来说，参与管道混氢业务显然是未来发展氢气相关业务的重要方向。

由此可见，在“双碳”目标下，氢能和天然气联合发展必将实现共赢。在未来，天然气行业公司应该大胆尝试发展涉氢能业务，才能在大环境下适应我国能源体系的变革。