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2021年8月13日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局红头文件《关于启动燃料电池示范应用工作的通知》（财建【2021】266号）中批复同意北京市、上海市、广东省城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作，示范期为4年。
8月23日北京城市群、8月26日上海城市群、9月2日广东城市群分别通过政府官方公众号官宣。
氢气供应是氢燃料电池汽车稳定、经济运行的基础条件，“氢能供应”在本次示范中也占据了相当的比重，每个城市群有2000积分，同时在城市群任务目标完成情况中要重点阐述氢气来源、氢能经济性、氢气加注量等。
广东示范城市群的首要工作是氢气装置的布局建设
广东燃料电池示范城市群由佛山市牵头，联合广州市、深圳市、珠海市、东莞市、中山市、阳江市、云浮市以及福建省福州市、山东省淄博市、安徽省六安市、内蒙古自治区包头市等12个城市（区域）组建广东城市群。
佛山、广州、深圳、中山、东莞、云浮、福州这些城市均有加氢站运营，据调研了解目前参与这些城市加氢站氢气供应的供应商如下表所示：
珠三角区域现阶段市面上的高纯氢供应商全部参与燃料电池领域加氢站的氢气供应，供应商总产能不到8000吨每年，除满足燃料电池加氢外还有工业气体客户的保供任务，珠三角区域目前运营加氢站接近40座，车全部跑起来正常加氢的情况下目前的供需刚刚达到平衡。
广东示范城市群四年内要建200座加氢站，燃料电池汽车投放1万辆起。势银（TrendBank）预测随着加氢站建设速度加快，投放的车辆逐步增加，珠三角区域的氢气供应在目前情况下将出现较大缺口。
为避免出现缺口，燃料电池用氢气生产装置的规划和建设必须加快，且氢气生产装置的建设周期长于加氢站的建设，因此除了加氢站及燃料电池的工作推进外，氢气装置的建设必须放在更优先级更紧要位置。
发展多元化氢源供应
广东省有较多的石化企业，如中石化茂名、中海惠州、湛江东兴石化、中科炼油、中委揭阳石化、中海壳牌、珠海宝塔石化，中石化广州，还有宝钢湛江、韶关钢铁等钢铁企业，还有茂名东华能源，这些企业主要分布在茂名、湛江、揭阳等，距离广佛加氢站密集区域距离较远，长距离储运没有解决该区域副产氢很难供应到广佛等区域。
珠三角区域副产氢企业目前仅有巨正源、中石化广州，东莞巨正源是珠三角地区目前唯一的聚丙烯生产企业，已投产丙烷脱氢生产装置一套，也建设有提纯装置，广州石化氢提纯装置也于2020年底投产，均为珠三角区域主要氢气供应商。
总体来说，珠三角区域相较于长三角、京津冀，副产氢资源较少。除广州、东莞外，佛山、深圳、中山这些城市必须发展副产氢外的氢源供应。
甲醇裂解制氢、天然气制氢成本相对较高，以天然气为例，2021年天然气国际市场变化较大，天然气价格翻番，天然气价格广东地区超4元每立，该价格下氢气生产成本超2.5元每标方。
甲醇裂解制氢成本主要看甲醇价格，今年煤炭、天然气价格均上涨的情况下，甲醇主要来源于煤炭或天然气，价格也相应上调，按3000元每吨计算则制氢成本也超2元每标方，加上运输费用及加氢站运营费用，很难达到35元每kg的加注价格。
算上地方补贴及国家补贴，整条线能运转，在成本面前，首先要解决有氢用的问题，势银（TrendBank）预计会有些装置来源于此。
除了化石燃料制氢外，珠三角未来也有水电解制氢的发展空间，利用当地蓄冷电价政策，电价在0.26元每度，则水电解制氢成本比甲醇等更低些，水电解制氢是最绿色、环保的制氢方式，水电解制氢+制氢加氢一体站是值得探索的一种模式。
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