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近日，约1200名火炬手传递的北京冬奥会火炬点燃了国家体育场的主火炬。这是世界上第一个实现冬奥会历史上首次零碳排放的高压储氢火炬。
北京冬奥会被誉为世界上第一个真正实现“碳中和”的奥运会。除了主火炬外，北京冬奥会作为一个清洁能源秀，还实现了世界上第一次大规模氢能汽车示范投入，氢能的应用再次迎来了一个亮点。
目前，全球能源行业正在经历低碳化、无碳化、低污染的第三次能源革命，氢能将成为第三次能源改革的重要媒介。可以说，氢能的发展是全球的趋势。
许多业内人士预测，随着冬奥会的东风，国内氢能产业的发展浪潮有望进入一个新的阶段。
氢能点亮冬奥会
火炬是每届冬奥会的名片，展现了主办城市的性格。
除了独特的设计风格外，北京冬奥会火炬首次采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界上第一套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放，真正将奥林匹克精神与“绿色”和“环保”相结合。
氢能被认为是21世纪最具发展潜力的清洁能源，具有清洁、高效、安全、可持续的特点，是未来世界能源结构的核心。
氢能在火炬上的应用就像一个缩影。氢能在帮助北京冬奥会实现碳中和方面发挥着重要作用。特别是依靠绿色奥运的概念，氢能深入融入了冬奥会的各个方面。
根据北京冬奥会组委会发布的数据，北京冬奥会将示范运营1000多辆氢能汽车，配备30多座加氢站，是世界上最大的燃料电池汽车示范。丰田、北汽集团、宇通、福田等汽车公司的氢燃料电池汽车将参加冬奥会。
氢燃料电池汽车在北京冬奥会的大规模应用已成为中国大力支持氢能汽车的标志性事件。氢燃料电池汽车有望从长寿命、大运力商用车逐步走向民用。
据北京公交集团消息，冬奥会保障任务结束后，部分氢能车辆将投入北京市延庆区公交日常运营。
守正创新勇担当
许多业内人士认为，北京冬奥会的示范应用将增强企业和地方政府对氢能应用的信心，氢能的利用将迎来一个快速发展的时期。
截至目前，已有20多个省市出台了氢能相关政策规划，明确了氢能未来的发展目标。
中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰的情况下，氢能在中国终端能源系统中的比重将从2019年的2.7%提高到6%，相应的年氢气需求将从2020年的3342万吨增长到2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨，年均增长率约为3.5%。
氢能产业的发展浪潮再次席卷而来。一些企业已经率先布局，保持正确和创新，在氢能应用的道路上勇敢地前进，取得了一个又一个的好成绩。鸿达兴业股份有限公司（以下简称鸿达兴业）是优秀的代表之一。
鸿达兴业是中国第一家开展液氢生产、储运联动业务的公司，也是中国领先的国际主要氢能供应商。
氯碱制氢被认为是燃料电池氢源的最佳解决方案。鸿达兴业在制氢方面具有得天独厚的产业优势。生产的氢气成本低、纯度高，不含硫、重金属等物质，纯度可达99.999%，完全符合氢燃料电池汽车的国家标准。
储运氢技术是行业发展中的一个难题。与高压储运相比，液氢储运具有运输成本低、运输距离长的优点，更适合大规模部署。鸿达兴业投资建设中国首座民用液氢工厂，不仅打破了氢气液化领域的高技术壁垒，而且填补了国内民用液氢生产的空白。
氢储存环节的容量决定了氢储存系统可持续的“充电”或“放电”时间，因此氢储存瓶的体积和压力的设计也非常精致。通过与科研机构合作开发低成本、高性能的稀土储氢材料，与其他储氢方法相比，稀土固态储氢体积大于容量、成本低、安全方便，在燃料电池汽车中具有明显的优势。现阶段实现了小型电动汽车、叉车等场景应用，未来将实现分布式发电等储能应用。
“氢能产业的明显特点是通过技术创新促进产业发展。因此，未来制氢、储氢、运氢、加氢技术的研发将是该行业大规模应用的关键因素。鸿达兴业将继续加大对这些方面的投入，尽快取得技术突破。”鸿达兴业董事长周奕丰说。
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