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一艘新的零排放船只将很快抵达挪威水域——亚足联能源公司的氢燃料电池和氨裂解器技术已被选中为这一里程碑式的船只开发提供动力。
AFC Energy的氢燃料电池和氨裂解器昨天(12月1日)获得了ZeroCoaster氨燃料货船的原则批准(AiP)地位，这标志着英国企业和海运业的里程碑时刻。
尽管可能不是绿色交通最常用的技术，但由于其超高的功率密度，超越了当今市场上的替代技术，亚足联能源公司的碱性燃料电池和氨裂解器将带来许多机会。
为了进一步了解这项技术以及亚足联能源公司在海事行业的参与情况，H2·维尤早些时候采访了亚足联能源公司的首席执行官亚当·邦德。“巨大的碳密集型海运业是最适合受益于亚足联能源公司零排放电力系统的主要市场之一，”他说。
“AFC Energy的S系列燃料电池系统利用碱性燃料电池技术，该技术需要氢和氧在非燃烧过程中进行电化学结合，基本上将化学能转化为电能。
“AFC Energy燃料电池技术的一个关键和独特优势是它能够利用低等级——因此也是低成本的——氢燃料，例如从氨中提取的氢燃料。氨作为一种不含碳氢键的液态无机载体，在到达终点时可以被“裂解”产生氢气和氮气，只产生热量和水作为反应副产物，因此零排放。
“因此，S系列燃料系统可以提供超过目前市场上替代高功率密度电池的电流密度，而不需要昂贵的超高纯度氢气。这项技术将为该船提供1.2兆瓦的容量。”
然而，亚足联能源公司并不是单独在这个项目上工作，事实上是与多个行业专家合作。由Vard Engineering Brevik AS领导的ZeroCoaster财团也由ABB、Trosvik Maritime、SINTEF海洋和HK Shipping组成，并由挪威政府赞助。
现在，AiP已被授予亚足联能源公司，该船的工程已被批准，该财团正全力以赴。但是AiP到底是什么意思呢？
“船舶设计的AiP意味着在商业实现设计之前不再有任何障碍。这意味着，Vard现在可以开始与潜在客户就购买新的氨燃料船进行商业讨论，该船采用了AFC Energy的海上燃料电池和裂解器模块，”邦德告诉《H2观点》。
“这也意味着零排放、以氨为燃料的船舶市场现在可以开始了，为AFC Energy打开了大量机会和增长的大门，并推动海运业向脱碳迈出了关键一步。”
绿色是挪威海运业的未来
不言而喻，该项目对挪威非常重要，因为它希望减少排放并实现各种脱碳目标。具体来说，挪威设定了到2030年减排50%的目标，预计仅在该国就需要多达1100艘零排放或低排放船舶。
直接聚焦于zero coast项目，为了实现上述目标，预计将需要450艘与zero coast非常相似的散装货船来支持绿色过渡，这意味着今天的宣布来得正是时候。
关于绿色氨，预计这种燃料将是海运行业脱碳的关键，据估计，绿色氨可用于使多达25-30%的海运船队脱碳——亚足联能源公司的技术支持这一点。
邦德重申了这些观点，他继续说道，“巨大的碳密集型海洋产业是最适合从亚足联能源公司的零排放电力系统中获益的主要市场之一。
“根据国际海事组织(IMO)2020年发布的一份报告，全球人为二氧化碳排放量中，航运产生了约2.9%。它发现，2012年至2018年间，航运排放增加了10%。国际海事组织已经设定了一个目标，到2050年，与2008年相比，海运温室气体排放量至少减少50%。
“海事组织《GHG战略》(2018年)设定了严格的排放目标；这使得航运业承诺到2050年将温室气体排放量减少50%。随着船只的保质期超过40年，主要的造船商已经在研究如何使他们的船只经得起未来考验，保持在这些目标的右侧。
“因此，AFC Energy认为，考虑到港口的储存量和成熟的燃料分配网络，该行业可以从使用低成本、易得和高能量的浓氨作为基础燃料中获得显著收益。”
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