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7月29日，“氢能产业发展论坛暨协鑫氢能战略发布会”在京举办。与会专家和企业家就氢能产业的发展形势、政策改革、技术路线、经济成本等话题进行了深入探讨。
据中国氢能联盟预测分析，到2030年，中国每一年氢气需求将达到3715万吨，约占最终能源消费量的5%；到2060年，我国每年的氢气需求量将增至1.3亿吨，约占最终能源消费量的20%。
“截至2020年，我国氢能生产和消费量均超过2500万吨，建好加氢站一百二十八座，售出氢燃料电池汽车7355辆。”中国能源研究会副理事长、国家能源局原副局长吴吟表示，实现双碳目标的关键在于能源。能源低碳发展主要有两条路径：化石能源的低碳利用和可再生能源的大力发展。目前，G20集团内已有9个国家和地区发布氢能发展战略，7个国家和地区正在开展初步研究。
据不完全统计，我国已有河南、山西、湖北、安徽等三十多个省市区对氢能源产业的发展作出了清晰布署。可再生能源制氢、燃料电池汽车示范城市群、加氢站建设等项目成为行业投资热点。业内普遍认为，我国氢能产业尚处于市场导入期，未来主流制氢方式将逐步从灰氢、蓝氢向绿氢过渡。
“降低氢能成本是产业发展的关键。”在中石油和化工规划院新能源发展研究中心主任刘思明看来，我国氢能产业急需模式创新。未来，国内氢能市场将以“工业副产氢+短途运输”模式为主，海外以“优质资源转化蓝氢+长距离化工载体运输”为主。
大会上，协鑫集团公司旗下协鑫新能源正式的宣布了企业的氢能发展战略。根据整体规划，协鑫新能源的氢能源发展战略由蓝氢和绿氢两部分构成。具体来说，蓝氢目标——一首期建设年产230万吨合成氨，逐步扩大到年产400万吨的生产规模，可供应全国70万吨蓝氢；绿色氢目标——到2025年建设100座年产40万吨的综合能源站。
在十二届全国政协委员、协鑫集团董事长朱共山认为，蓝氢发展战略和绿氢发展战略一起打响了协鑫涉足氢能源的大会号召，形成了高度互补和自给的氢。在空间结构上，东部、南部等负荷中心发展蓝色氢，中西部等大型新能源基地发展绿色氢，协调发展。“协鑫新能源将打造不依赖补贴、完全市场化的零碳技术先锋公司，成为全球领先的综合性绿氢、蓝氢综合运营服务商。”朱共山对氢能产业的未来充满信心。
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