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世界向东，北京向南，在北京南，占地20万平方米的大兴国际氢能示范区正在建设中。这里毗邻大兴国际机场、京东“亚洲一号”、京南物流基地等重要交通枢纽。示范区依托北京清华工业开发研究院产业资源优势，建设以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体，以产业基金、企业联盟、专项政策和试验基地为支撑的“3+4”氢能产业生态体系，将建设成集氢能产业研发、测试、生产、生活于一体的创新生态系统，一个引领全球的氢能科技交流与应用场景正在勾勒呈现。
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起步区南区一期年底建成
沉浸式氢能展厅、加氢站模型、氢燃料电池专用SUV、新氢动力系统叉车、氢燃料电池汽车驱动原理模型。近日，走访了正在建设中的北京大兴国际氢能示范区。目前，起步区北区的全球日加氢量最大的加氢站、京津冀第一个氢能交流中心、国际氢能孵化器、测试中心、研发楼及相关商业设施已全面建成投入使用。在京津冀第一个4888平方米的氢能交流中心，从氢气质量流量计、加氢枪零部件、氢燃料电池系统、氢燃料电池重型卡车等，氢能产业链的元素应有尽有。
氢能示范区总面积约2平方公里。起步区由南、北区组成，占地20.8公顷，建筑面积35.8万平方米。北区占地6公顷，建筑面积5.4万平方米；南区占地14.8公顷，建筑面积30.4万平方米。根据规划，起步区南区一期4.7万平方米于去年10月开工建设，计划于今年12月竣工；二期、三期同时启动规划设计，计划于2023年启动建设，为后续氢能项目的落地提供空间保障。
建设“以人为本”办公园区
规划中明确规定，氢能示范区将建设“以人为本”的价值型园区。对此，大兴区经信局项目科科长孙静表示，园区建设借鉴了中关村东升科技园“以人为本”的建设理念，“东升科技园被称为未来科技园，引领中国企业步入生态办公。氢能示范区还将营造舒适便捷的工作生活环境，如设立园区食堂、公寓、健身房、书吧、24小时便利店等，”孙静表示，建设要考虑保障入园企业生产生活的方方面面，增强员工的身心体验，让员工安心工作生活。
据介绍，大兴以国际氢能示范区南区为试点，建设光伏建筑一体化，利用分布式能源技术，建设多能耦合、多能互补的新型电力系统，打造零碳园区和智慧园区，实现大规模清洁能源利用、精细能源管理检测和多能耦合应用。建成后，园区整体减碳设计指标将达到30%以上。园区还将通过“氢能+”实现新能源多场景、高效率利用，成为氢能综合利用示范园区。根据规划，大兴未来将重点建设以加氢示范站、氢能交流中心、科技园区为载体、产业基金、企业联盟、专项政策、试验基地为支撑的“3+4”氢能产业生态体系，建设集氢能产业研发、测试、生产、生活于一体的创新生态系统。
今年再建三座加氢站
在世界上日加氢量最大的海珀尔加氢示范站，站内场地非常宽敞，共有8台35MPa加氢机和16把加氢枪。与传统加油站的加油流程类似，工作人员将加氢枪插入公交车的加氢口，点击加氢机上的按钮加氢。与加油站不同的是，加氢过程中既没有声音，也没有气味。据报道，这里的日加氢量可达4.8吨，可同时为16辆燃料电池汽车提供加氢服务，每天可达600辆。“氢气从制氢厂生产后，专业运输车辆将运输到加氢站，在压缩机的帮助下储存在氢气储罐中。”海珀尔加氢示范站相关负责人李铁军表示，为确保安全，氢能系统车辆安装监测系统，燃料电池舱、乘客舱、氢瓶舱、加注舱均配备氢泄漏监测传感器，一旦泄漏立即感知并关闭气瓶阀门。
在刚刚结束的冬奥会期间，海珀尔加氢站承担了冬奥会闭环外观赛运力氢燃料电池客车的部分氢源保障工作。自2022年1月30日起，为兴顺达客运公司和氢动力科技服务有限公司提供氢气供应，共服务138辆车辆，单车平均加氢时间约10至15分钟，日平均加氢量约1吨。据报道，大兴区大力推进加氢站建设，基础设施网络布局。根据规划，今年将建设3座加氢站，为燃料电池汽车的大规模推广和应用提供保障。
此外，大兴国际氢能示范区企业——北京聚兴华通氢能科技有限公司还开发了氢燃料电池关键技术，为2022年冬奥会提供动力支持。研发约800辆燃料电池汽车，服务于北京、张家口两地。其中，闭环内569辆可实现-35℃低温启动，单次加氢续航里程可达300-500公里。
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