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加快发展新能源产业，对实现“双碳”目标和经济社会可持续发展具有重要意义。根据日前印发的《山东省新一轮“四减四增”三年行动方案(2021-2023年)》，到2023年，山东省力争全省氢能产业总产值达到超过260亿元。
近日获悉，在政府加快规划氢能布局、大力推进企业研发的推动下，山东氢能产业发展迅速，同时也促进了氢能产业的发展，加快钢铁等行业绿色转型。
产业链越来越完善
“今年4月16日，山东省政府与科技部签署了“氢进万家”科技示范工程框架协议，这意味着山东成为全国第一个，也是唯一一个大规模推广氢能应用的示范省，为探索实现碳达峰和碳中和提供了有效路径。”山东省工业和信息化厅副厅长靖士宽说。
在不断推进氢能产业发展的过程中，山东省加快布局，持续攻关，也取得了一定成效。
山东氢能资源优势突出。作为化工大省，山东石油化工、盐化工、煤化工等行业副产氢资源丰富，重点企业具有丰富的氢气生产、储存和利用经验，具有规模化利用的成本优势。年均产量约260万吨，其中可利用的高纯氢气约10万吨/年，可满足3万辆城市公交车的运营和使用。
据靖士宽介绍，山东已形成以国家燃料电池技术创新中心为主导的创新体系。山东省将氢能产业关键共性技术和前沿领先技术纳入省级科技创新计划，不断加大支持力度，逐步突破关键核心技术。兖矿集团800标立方/小时甲醇驰放气制氢项目，氢气纯度99.999%；东岳集团150万平方米质子交换膜技术达到世界领先水平和生产规模；潍柴集团拥有涵盖燃料电池关键材料及核心装备、燃料电池动力系统和整车测评能力，其牵头的国家燃料电池技术创新中心已获批；青岛国际院士港联合中国工程院、清华大学、同济大学等，建立了集技术研发、认证检测、产业发展为一体的氢能源与燃料电池技术实验室。
山东的氢能产业链也日趋完善。“目前，全省拥有氢能和燃料电池企业和研究机构120多家，其中近80家市重点企业布局产业链项目，成为在国内氢能产业链最完整的省份之一”靖士宽透露，济南首家由塞克塞斯研发制造的国内兆瓦级电解水制氢系统，电流密度和电解效率均达到世界领先水平；烟台冰轮研制的氢气液化领域新型高效螺杆压缩机，被列为国家能源领域首台（套）重大技术装备项目；山东纽能生产的燃料电池用石墨板，比国内同类产品寿命长33%。
在一系列政策措施的大力推动下，山东已建成16座加氢站，日供氢能力超过10吨，可满足1200辆燃料电池公交车的运营和使用，加氢站建设规模位居全国第二。
值得注意的是，国家燃料电池技术创新中心已落地山东，产业链覆盖氢能“制-储-输-用”全领域。“我们将建设可复制、可延伸的‘氢能社会’示范工程，培育一批氢能应用新模式和新业态，探索在全国范围内推广氢能应用的有效途径。”徐子春表示。
泰钢展示深度脱碳
氢能产业的快速发展，也带动了全国钢铁行业积极开展氢能冶金实践。综合分析认为，利用氢能有望在工业领域实现深度“脱碳”。 “在双碳目标下，钢铁行业面临巨大挑战，氢能耦合发展是钢铁行业绿色转型的重要手段。”山东泰山钢铁集团有限公司副总经理、技术总监陈培敦说。
《到2030年碳达峰行动方案》明确指出，要推进钢铁行业碳达峰，大力推广先进适用技术，挖掘节能减碳潜力，鼓励钢铁化工联产，探索氢冶金与二氧化碳捕集利用相结合等待试点示范，推动低品位余热供暖发展。
陈培敦介绍，钢铁企业具有制氢成本低、制气经验丰富的优势。氢气的主要来源是焦炉煤气。焦炉煤气中的氢气主要用于钢铁生产过程中的燃料和发电。未来公司将综合考虑氢能产业发展趋势、市场规模和应用领域，适时积极参与制氢环节，加大碳捕集、利用和封存（ CCUS)技术和研发投入，全面提升供氢能力。
他认为，可以建立以新型钢铁产业为重要中枢节点的新型氢能-钢-化工协同产业链，包括钢-化工-氢能一体化网络集成CCU技术的研发和应用，通过钢铁与化工合作，为我国钢铁行业以高炉转炉长流程为核心，为实现净零碳排放提供了最合理、最彻底的解决方案。
据了解，2007年泰山钢铁在山东建成首座制氢站。今年5月23日，泰山钢铁建成投运了省内第一座、全国第二座加氢母站（管道氢传输），并同步投运氢能重卡。
泰钢加氢母站是目前山东省规模最大、用途最广的加氢站。目前充装能力为945公斤/12小时，加注能力为1200公斤/12小时，相当于每年750吨氢气，长期可达到2万吨/年。初步测算，与传统燃料油相比，氢能汽车耗氢750吨，相当于减少二氧化碳排放9000吨。
据介绍，“十四五”期间，泰山钢铁还将与山东重工、三一重工、美锦能源、上汽红岩、北奔重汽等企业合作，合理选择新能源重卡结合不同的物流运输场景。同时，抓好充换电一体化站、油氢电综合能源站、车站一体化运营平台规划建设。未来泰钢集团将投产400-500辆新能源重卡，其中氢燃料重卡占比不低于30%。
此外，为降低钢铁企业全过程碳排放，泰钢还将建设30万吨氢能源-冶金耦合应用示范基地，实现以氢代煤。
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