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9月15日，西部首座低压可移动加氢站、国内首辆低压固态储氢燃料电池公交车、物流车同时亮相西咸新区秦创园原先导区，标志着陕西省车用低压储氢技术路线产业化迈出关键一步，为全国氢能交通领域的创新发展提供了示范。
低压可移动式加氢站由陕西御氢氢能源科技有限公司、西安瀚海氢能源科技有限公司、深圳市佳华利道新技术开发有限公司联合研发，针对高压加氢站和储氢的痛点，不断探索攻关低压固态储氢、氢能储运基础设施和低压技术路线等关键问题，成功研制出低压储氢装置适用于车辆的系统和加氢技术，并促进了成果，改造解决了国内氢能领域储运环节“卡脖子”的技术难题。
陕西御氢氢能源科技有限公司总经理李洪伟表示，这项新技术、新产品优势明显。低压固态储氢最大压力仅为5MPa，是传统高压技术路线的1/7，体积仅为1/3。他们对加氢站和使用低压储氢的燃料电池汽车的整体技术方案和产品设计进行了大量优化，已进入产业化阶段。
氢能大规模应用的主要障碍之一是缺乏氢能基础设施，虽然氢燃料电池汽车市场前景广阔，但现有氢储运主要采用超高压技术路线，加氢站成本高、安全要求高、审批严格，严重制约了氢燃料电池汽车推广应用。
据介绍，御氢科技正在开发的有机液态储氢材料技术可以在常温常压条件下储存和输送氢气，通过对现有加油站进行适当的技术改造，可将其改造成加氢站，降低新建加氢站的成本。
氢能作为一种清洁能源，是替代化石能源实现“双碳”目标的重要选择。财政部、工业和信息化部、科技部等五部委联合印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出着力建立氢能源和燃料电池汽车示范基地，争取四年左右的时间建立燃料电池汽车产业链；“节能与新能源汽车技术路线2.0”提出了到2025年燃料电池汽车达到10万辆的发展目标。陕西作为能源大省，加快发展氢能产业有利于优化能源结构推动落实“碳达峰、碳中和”战略目标。
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