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美国石油巨头埃克森美孚(ExxonMobil)正与西门子能源(Siemens Energy)以及跑车制造商保时捷(Porsche)合作，在智利使用绿色氢制造碳中性的eFuels。
西门子透露，它正与保时捷、埃克森美孚，以及其他公司——包括埃奈尔、HIF、Gasco和ENA——合作，在智利蓬塔阿雷纳斯建造“世界上第一个”工业工厂，生产“几乎二氧化碳中性燃料”，也就是eFuel。
该项目名为Haru Oni，将在麦克兰利用风能生产绿色氢气，然后将二氧化碳从空气中过滤出来，与氢气结合生成合成甲醇，进而转化为eFuel。
西门子新能源业务执行副总裁阿明·施耐特勒(Armin Schnettler)称，该项目是氢经济的“灯塔发展”。
施耐特勒补充说:“我们正在共同开发和实现世界上第一个集成和商业化的大规模工厂，生产合成的、气候中性的燃料。”
“在智利南部，我们正在实施能源行业未来最令人兴奋的项目之一，并推动移动行业的脱碳。这意味着我们正在为减少交通运输部门的二氧化碳排放做出重要而迅速有效的贡献。”
该试点项目计划于明年启动，最初将生产约13万升eFuels。
到2024年，这一产能预计将增至约5500万升，到2026年将增至约5.5亿升。
该工厂建设之际，智利正致力于生产世界上最廉价的氢，并将该国发展成为绿色氢及其衍生物的主要出口国。
作为国家绿色氢战略(National Green Hydrogen Strategy)的一部分，这个南美国家制定了雄心勃勃的目标，即到2025年实现电解器产能达到50亿瓦，到2030年达到25亿瓦。
为能源转型中的经典汽车加油
保时捷启动了这个示范项目，并将在Haru Oni工厂生产的eFuel用于自己的内燃发动机车辆，从2022年开始，该厂生产的第一种燃料将用于保时捷美孚1超级杯赛车。
执行委员会的成员迈克尔•施泰纳在保时捷,为研究和开发项目适合德国汽车制造商的整体可持续发展策略,使用可再生能源与燃料生产能够做出贡献的公司的目标实现二氧化碳中性早在2030年的资产负债表。
“我们的图标911特别适合使用eFuels。但我们广受喜爱的历史车也是如此，因为大约70%的保时捷至今仍在路上行驶，”他补充道。
“我们对可再生燃料的测试非常成功。eFuels将使内燃机的化石二氧化碳排放减少90%成为可能。
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