写稿
投稿
随着联合国气候变化框架公约第26次缔约方会议的全面展开，全世界的目光都聚焦在格拉斯哥，希望会议能取得有意义的进展，并让与会国家做出有约束力的减排承诺。今年，随着化石燃料的替代品越来越多地出现，气候变化无疑已成为新闻议程。
氢是可替代能源之一，能够提高英国的能源安全，创造成千上万的高技能工作岗位，推动净零进展，并改善城镇的空气质量。
净零
最后一点有时被低估了，因为氢使我们的交通网络脱碳的能力是巨大的。运输直接负责全球24%的汽油和柴油燃烧过程的二氧化碳排放量,因此消除那些排放通过采用氢动力燃料电池电动汽车(FCEVs),除了电动和其他混合动力解决方案,将世界实现其气候变化目标的关键。
世界范围内的氢吸收
目前全球有228个以上的氢项目正在进行中，其中85%的项目来自欧洲、亚洲和澳大利亚，美洲、中东和北非的项目也在加快步伐。就已宣布的氢项目数量而言，欧洲是全球领先的，澳大利亚、日本、韩国、中国和美国紧随其后。55%的已宣布项目位于欧洲。
由于欧洲正在成为氢能源的领导者，澳大利亚(以及东南亚)紧随其后，我将更详细地考察这两个地区的发展，重点是资金和投资，以及寻求使氢能源移动成为现实的现有和拟议项目。
欧洲领先
《欧洲绿色协议》将在整个氢经济领域刺激2600亿欧元的公共/私人投资，并将氢和零排放的交通作为优先目标。该协议包括所有交通方式，希望加速向可持续交通的转变。
基于燃料电池和氢气联合企业在考虑国家能源和气候计划的氢能技术机遇中的中间情况，根据欧洲各国对道路运输用氢燃料补给站设施的目标和估计，预计到2030年，氢燃料补给站的市场潜力将达到80亿欧元。德国、法国和荷兰等领先国家去年公布了他们的氢气战略，并已经有数十个氢气站在运行中。紧随其后的是西班牙、葡萄牙、意大利、瑞典和英国，这些国家已经或即将公布国家氢计划，目前只有少数几个站在运行中，并计划到2030年建立数百个氢站。到2030年或2040年，所有这些国家都将禁止销售新的汽油或柴油汽车。
值得注意的欧洲项目
在欧洲正在进行的值得注意的交通项目包括H2Accelerate，这是一个旨在实现氢运输在大众市场规模的合作项目。该伙伴关系包括卡车制造商和氢基础设施供应商，主要目标是在2030年以后实现一个商业上可行的泛欧洲氢运输系统。
氢移动欧洲2的特点是八个欧洲国家进行了大规模的氢燃料基础设施市场测试，以及客运和商用燃料电池汽车。该项目专注于实际客户应用，以演示在电网运行中使用电解氢解决方案所获得的系统效益。
澳大利亚的计划正在加快步伐
澳大利亚于2019年发布了国家氢战略，并将氢确定为优先的低排放技术。在政府的低排放技术声明中，生产每公斤2美元以下的清洁氢是一个优先目标。每个州都有一个氢计划或战略，有些州有一个专门的氢部长。
澳大利亚和新西兰项目进入示范阶段
澳大利亚和新西兰的几家公司已经承担了项目，目前正进入示范阶段。例如，工业气体专业公司科瑞加斯(Coregas)将在2022年初为澳大利亚首个商用氢动力重型汽车加油站安装一个价值100万美元的完整加油系统和配液器，该站位于新南威尔士州肯布拉港(Port Kembla)的科瑞加斯制氢设施。
ATCO将在西澳大利亚州的Jandakot加油站安装第一个氢气补给站，使用清洁能源创新中心生产的绿色氢气。该站是ATCO H2加油机项目的一部分，该项目得到了西澳大利亚政府的支持。
在新西兰，Hiringa Energy计划从2022年开始在北部和南部岛屿上安装8个燃料补给站，并从2024年开始再安装16个。作为新西兰第一家致力于提供绿色氢气的公司，Hiringa一直在开发氢气生产和燃料补给网络，以支持重型汽车的大规模燃料补给。
如果我们要减少并最终消除与运输相关的碳排放，世界各国将需要继续拥抱氢的潜力，以实现道路运输的脱碳，特别是在长途卡车运输和货运部门。欧洲和澳大利亚/新西兰目前在燃料补给基础设施的安装方面处于领先地位，这是采用氢动力交通的关键驱动因素。我们期待其他地区在今后几年表现出类似的雄心。
相关推荐：
