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BASF新型膜使HyPoint氢燃料电池功率提高50%
作者:官方 来源:cnBeta 所属栏目:行业知识 发布时间:2021-10-12 10:28
[ 导读 ]据外媒报道,HyPoint的航空用燃料电池有望达到普通燃料电池重量的三倍。现在,得益于与BASF合作开发的新型质子导电膜,其功...

据外媒报道,HyPoint 的航空用燃料电池有望达到普通燃料电池重量的三倍。现在,得益于与BASF合作开发的新型质子导电膜,其功率密度将再提高 50%。

BASF是一家在1980年代生产录音带并成为家喻户晓的公司。自从1990年代更换CD以来,大多数人都没有听说过这个名字。事实上,BASF是一家从1865年就存在的德国跨国化学品制造商。这家公司用了156年的时间制造各种化学品。此外,它还是 IG Farben 集团的成员,其中,它于1935年首次推出了世界上第一台录音机。

在纳粹政权下,IG Farben 的 Zyklon-B 气体原本是一种杀虫剂和熟食剂,但在大屠杀期间被用于集中营的灭绝。此外,该公司还生产沙林神经毒气、强力发泡剂芥子气等化学武器。当然,肯定不会就此止步;根据PERI的毒药100指数,BASF美国分部是2018年美国第二大工业水污染企业和第四大空气污染企业。该公司至今仍保持着德国历史上最大的工业事故记录:1921 年其Opo工厂发生爆炸,造成 565 人死亡。

然而,这仍然是一家规模庞大且重要的公司,拥有约 12 万名员工,年销售额约 700 亿美元。

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无论如何,BASF以 Celtec 品牌生产质子交换膜已有大约15年的历史。据悉,质子交换膜是氢燃料电池的关键部件。

它的工作原理大致是这样的:氢气(H2)和氧气(O2)气体放置在膜的两侧。该膜设计为仅允许单个带正电的氢质子通过。氢侧的铂催化剂将每个H2分子分裂成两个H+质子和两个电子。质子穿过膜移动到氧侧,电子在流过电路后在那里与它们相遇并产生电流。然后电子、质子和氧在另一侧结合形成水。

现在,BASF提出了一种新的膜,它可以在比以前更高的温度和压力下工作,并具有更强的机械性能。 HyPoint正在开发一种独特的“涡轮空气冷却”燃料电池,它与传统设计不同,因为它使用更高的温度和压力来迫使更多质子更快地穿过膜并产生更多能量。

HyPoint指出,在一定的输出功率下,它比市场上其他燃料电池轻得多,部分原因是它不需要任何冷却装置。这使得它在用于零排放飞机时特别有吸引力。该公司表示,其使用寿命是其他设计的四倍,可以在低纯度氢气上正常工作。

两家公司已经合作测试和开发新的BASF膜,他们期待着一些非常壮观的结果。“新的高性能燃料电池系统预计将达到3000W/kg以上,比现有系统至少增加50%,”新闻稿中写道。新膜还将使 HyPoint 的燃料电池对氢燃料中的杂质具有更大的耐受性。

两家公司表示,应该在2024年中期对其进行验证并提供给客户。在电动航空领域,重量是最重要的。节省的每一磅都可以用来多飞行一点航程或多运输一点货物。这个优化项目将成为该领域的一个重要发展。

氢燃料电池技术对于到2050年实现零碳的竞赛至关重要。它是目前中程电动飞行的唯一可行选择,因为它像电池一样太重,只适合短途旅行。

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