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17日，洛阳高新实业集团和东旭集团有限公司合作建设的氢能汽车产业园项目签约落户洛阳高新区。
项目预计投资约100亿元，计划建设新能源汽车项目、车载储能锂离子动力电池项目、制氢储氢加氢装备制造一体化项目、合成生物基新材料项目等，重点关注氢燃料电池、氢燃料发动机、制氢储氢加氢产业链相关产品。
氢能汽车运营补贴最高11.5万元！《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》出台
近日，佛山市交通局发布了《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》，对新能源城市配送货车运营给予资金补贴，引导新能源城市配送货车的推广应用，促进货运配送行业的节能减排。
轻型氢能货车（总质量小于4.5吨）、中型氢能货车（总质量4.5吨以上，12吨以下）和氢能冷藏车分别补贴1.5元/公里、2.0元/公里和2.3元/公里。经批准，上述三种车型有效行驶里程超过5万公里的，每辆车每年最高补贴7.5万元、10.0万元、11.5万元。
氢能，被誉为21世纪最具发展前景的二次能源，是武汉六大新兴产业集群之一。
武汉理工氢电科技有限公司总经理田明星表示，随着车谷氢能产业的“规模效应”和武汉氢能产业链的逐步完善，武汉是“中国氢都”的有力竞争者。
“在氢能汽车领域，武汉掌握了工业和信息化部列出的氢能汽车八大核心技术中的六项。目前，武汉氢能汽车产业发展迅速。”市经信局相关负责人表示。未来2至3年，车谷氢能产业将全力“加速运行”，燃料电池产业集群将在武汉强势崛起。
现代氢能汽车今年前两个月销量位居世界第一，市场份额高达48.5%
氢启未来网3月30日消息，据韩联社报道，市场调研机构SNE Research 30日发布的数据显示，今年1月至2月，全球氢能电动汽车销量为2269辆，较去年同期增长20.3%。
其中，今年前两个月现代汽车氢能车型销量居世界第一。现代第一代NEXO等车型表现突出，销量1100辆，销量同比增长35%，市场份额高达48.5%。
3月7日，从中国石化茂名石化执行董事、分公司代表、党委书记、茂湛炼化一体化领导小组组长尹兆林处获悉，他建议加快完善氢能源产用支持政策。
尹兆林认为，氢能具有能量密度高、零碳排放、通过氢燃料电池转化效率高达60%至80%的优点。随着氢燃料电池和氢内燃机技术的进一步发展，氢能将成为交通领域低碳化转型的重要突破口，在大型公交、重型卡车、船舶等高能耗、高排放交通运输工具绿色能源替代中发挥更重要的作用。石化钢铁行业副产氢气总量大、纯度高，可制备适合氢燃料电池和氢内燃机的高纯氢。
氢能汽车冬奥会上受瞩目，氢能产业基地落户武汉，助力“中国车都”
在北京冬奥会上，延庆和张家口有700多辆氢燃料巴士投入使用，其中国家电投投入近200辆氢能巴士等交通工具。2022年2月11日，北京新闻中心邀请中外记者走进国家电投集团，参观自主研发的氢能巴士、无人机等一系列氢能产品。国家电投氢能公司总经理张银广在接受采访时表示：国家电投与武汉经济开发区合作，建设华中氢能产业基地，助力“中国车都”的发展。
2月4日，北京2022年冬奥会正式开幕。“绿色冬奥”是本届冬奥会的主要概念。此前，北京冬奥会组委会还发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施。
冬奥会已经成为各种清洁能源竞争的节目。2008年奥运会大力推动锂电池电动汽车（包括电动大巴等）的发展。与夏季奥运会相比，大量冬季奥运会场地位于高山等寒冷环境中，给锂电池新能源汽车带来了巨大的挑战。氢燃料电池汽车已成为本届冬奥会的新宠。据了解，氢燃料是奥运火炬和运输圣火车辆的动力。根据北京冬奥会组委会发布的数据，北京冬奥会将示范运营1000多辆氢能汽车（即氢燃料电池汽车），并配备30多做加氢站。
去年，长宁博世企业电动汽车研发人员柳绪丹带领研发团队开发了氢燃料电池高速电子空气压缩机控制器（以下简称控制器），突破了氢能在汽车领域应用的关键核心技术。
柳绪丹从2008年电气工程大学毕业，到2017年在德国学习，获得博士学位并进行博士后研究。他已经与电力和电气打交道十多年了。现在，他在博世中央研究院研究了电力电子电能转换装置的软硬件，主要设计了基于电力电子技术的电能转换装置，以实现从电池或燃料电池到车轮的高效能量转换。随着氢燃料电池的兴起，企业客户对其技术研发提出了更多的要求和挑战。
经过几次冬雪，北京2022年冬奥会和冬季残奥会（以下简称北京冬奥会）也进入了10天（截至1月25日）的倒计时。为了迎接这场冰雪盛宴，北京冬奥会专用车道也于1月21日开通。
据了解，北京冬奥会将成为第一个真正实现碳中和的奥运会。此前，北京冬奥会组委会发布的《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》确定了18项碳减排措施和4项碳中和措施，全面实现了100%可再生能源满足场馆常规电力消费需求，在各赛区推广新能源汽车，积极推进氢燃料汽车符合相关车型目录的示范应用。
根据北京冬奥会组委会公布的数据，北京冬奥会将示范运营1000多辆氢能汽车，配备30多座加氢站，是世界上最大的燃料电池汽车示范。这也使得氢燃料电池汽车成为绿色冬奥会的一抹亮色。丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等车企的氢燃料电池汽车投入到冬奥会。
海南将积极引进一批氢能汽车，现有央企及涉氢企业计划在琼布局氢能行业
1月25日消息，“十四五”期间，海南将加大可再生能源推广建设力度，坚持分布式和集中式发展光伏发电，积极开发建设海上风电项目，研究制定氢燃料汽车产业发展及配套基础设施规划，积极引进一批氢能汽车，构建氢能应用场景。目前，一些央企和涉氢龙头企业已经提出了在琼布局氢能产业的相关计划。这是从25日召开的《海南省建立健全生态产品价值实现机制实施方案》政策解读新闻发布会上了解到的。
海南省发改委能源处长王远松表示，“十三五”以来，随着文昌气电、万宁气电的顺利投产，昌江核电二期海口气电、洋浦热电联产等清洁能源项目开工建设，海南在建设以新能源为主体的新型电力系统方面取得了积极成效，正在全面推进海南清洁能源岛建设。截至2021年底，海南省总装机约1042万千瓦，清洁能源装机占70.9%，比2020年高3个百分点，比全国平均水平高23个百分点；去年全社会用电量约405亿千瓦时，同比增长11.6%，清洁能源发电量约200.02亿千瓦时，占56.5%；去年全省新增充电桩20938个，共建充电桩47202个，换电站32座，纯电动车桩比2.2:1，优于全国平均水平。
氢能汽车，顾名思义，是以氢为能源的汽车，将氢反应产生的化学能转化为机械能来促进车辆。
氢能汽车有两种，一种是氢内燃机汽车通过内燃机燃烧氢气（通常通过分解甲烷或电解水获得）来驱动汽车。氢燃料电池汽车使氢或含氢物质与空气中的氧气在燃料电池中反应，产生电力驱动电机，电机驱动车辆。
氢燃料作为交通能源的广泛应用是氢经济的关键因素。
以氢为能源点是它与空气中的氧气发生反应，只产生水蒸气排放，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。
HICEV一般是在内燃机的基础上改进的。实现它并不难。困难在于如何降低成本，实现安全，安全解决氢气供应和储存问题。
四川省人大代表李发刚：支持资阳建设省级氢能应用示范区，出台促进氢能汽车产业发展专项政策
1月19日电，1月17日至21日，四川进入“两会”时间。四川省人大代表、资阳市商务局局长、民建资阳市委会主委李发刚也提出了自己的建议，建议支持资阳建设省级氢能应用示范区，出台专项政策，促进氢能汽车产业发展。
据李发刚介绍，氢能产业是中国能源战略布局的重要组成部分。四川省委十一届十次全会作出了《关于以实现碳达峰碳中和目标为引领推动绿色低碳优势产业高质量发展的决定》，提出“发展氢燃料汽车，建设成渝氢走廊”，为四川氢能汽车产业发展注入了强大动力。
根据报道，现代汽车认为，与Genesis氢能汽车相匹配的第三代燃料电池的开发性能和研究进展远未达到最初的目标。
据悉，经过内部判断，现代汽车集团于11月大幅减少燃料电池部门规模。
此前，现代汽车和韩国政府分别以2025年年产13万辆氢能汽车和2022年销售8万辆为目标，计划在2040年实现氢能社会。但截至今年11月，氢能汽车累计销量仅超过2万辆。
“重庆制造”首批氢能重型卡车在鄂尔多斯投产，氢能汽车开始加速
农历“小雪”节气刚过，10辆满载煤料的“重庆造”氢能重型卡车从内蒙古鄂尔多斯缓缓驶出，即将运往煤炭深加工目的地。
这批重型卡车是第一批6×4氢能源重型卡车由上汽支投入运营,并将主要用于运输Yijinhuoluo横幅露天煤矿鄂尔多斯市向当地建设注入新的活力城市”“北新疆绿色氢。
氢能是一种高热量、零污染、能源丰富的能源，其热值约为其他化石燃料的三倍，燃烧后产生水，被认为是最清洁的燃料。
在“碳行动计划在2030年达到顶峰”颁发国务院提到我们将促进运输设备的低碳转型,积极扩大新能源和清洁能源的应用,如电力、氢能源,天然气,和先进bio-liquid燃料在运输领域。推广以电力、氢燃料和液化天然气为动力的重型货运车辆。
上汽红岩内蒙古分公司负责人贺宗军表示，鄂尔多斯拥有丰富的矿产资源，需要大量重型卡车。然而，过度重型卡车对环境的影响很大，重型卡车行业迫切需要向新能源转型。
围绕氢燃料电池汽车的氢能源产业已成为热点。在第19届广州国际车展上，广汽、上汽、长城等主流汽车厂商均宣布将大力开发氢燃料电池汽车，展示真车，海马等本土汽车厂商也在加快氢能源配套设施建设。在地方层面，中国已有50多个地级市发布了氢能源产业规划。专家预测，随着国家氢产业发展顶层设计即将发布，在政策的鼓励和企业的推动下，氢产业化的步伐将会加快，预计将会出现规模效应。
2021年，燃料电池版十城千辆城市群示范政策落地，氢能汽车大规模生产即将到来，市场热度空前高涨！随着上汽、广汽、东风等燃料电池乘用车产品的推出，不考虑加氢站。对于市场上的大众消费者来说，氢燃料电池汽车和电动汽车之间的差距似乎只有一个价格！
好奇的是，在国内企业中，哪位大神能先突破氢能汽车“价格最后一公里”？哪一家公司能成为氢能汽车的“平价达人”、“成本杀手”和“国货之光”？
五菱以满足人民需求为己任，一直被称为“价格屠夫”。在新能源汽车领域，当一批标杆特斯拉的新汽车力量苦于销量时，五菱凭借三四万的五菱宏光MINI EV横扫整个市场！燃料电池版的宏光MINI会重现江湖吗？
