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国内新闻
4月7日，淄博金路通客运服务有限公司发布10.5米氢燃料电池公交车采购招标公告，项目资金为国有资金13000万元。
3月28日上午8时，赤峰市人民政府与远景科技集团以网络视频形式举行战略合作协议签约仪式，进一步深化在智能风机制造、风光发电制氢、能源经济等领域的合作。
根据协议，远景科技集团将在赤峰市建设风光制绿氢绿氨一体化示范项目，总投资约400亿元，预计2028年前竣工投产。其中，该项目规划年产152万吨零碳工业气体产品，一期将在两年内投产，成为世界上第一个零碳氢氨项目。
湖北省建设氢燃料电池汽车产业集群，十堰市开展重卡换电模式试点
汽车是十堰的支柱产业。十堰是东风汽车的发祥地，享有“卡车之都”的美誉。十堰建设现代汽车产业基地，对促进湖北省产业转型升级，建设“襄十随神”城市群优质发展经济带具有重要意义。完善湖北省“一主两翼”汽车产业布局，积极推动十堰等地巩固现有汽车产业优势，共同打造“武襄十随”现代汽车产业集群。
《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》隆重发布
4月21日上午10点，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》新闻发布会在佛山市南海区新闻发布厅召开。会上宣布，《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划（2022-2025年）》（以下简称《氢能三年行动计划》）已经佛山市南海区人民政府同意正式印发。
《氢能三年行动计划》的印发实施，将进一步夯实南海氢能产业发展的基础，促进技术水平不断提高，加快氢能推广应用和商业化模式形成，强化氢能产业在“两高四新”现代产业体系中的创新引领作用，助力“双碳”目标实现，推动南海经济社会高质量发展。南海区人民政府，区发改局、住建水利局、应急管理局，丹灶镇人民政府等，佛山仙湖实验室、华南新能源汽车促进中心和南海区氢能企业等有关代表出席发布会。
氢能汽车运营补贴最高11.5万元！《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》出台
近日，佛山市交通局发布了《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》，对新能源城市配送货车运营给予资金补贴，引导新能源城市配送货车的推广应用，促进货运配送行业的节能减排。
轻型氢能货车（总质量小于4.5吨）、中型氢能货车（总质量4.5吨以上，12吨以下）和氢能冷藏车分别补贴1.5元/公里、2.0元/公里和2.3元/公里。经批准，上述三种车型有效行驶里程超过5万公里的，每辆车每年最高补贴7.5万元、10.0万元、11.5万元。
3月31日，捷氢科技官方微博宣布，捷氢启源P4H和P4Max通过强检。其中P4H系统额定功率为130KW，电堆功率密度为4.2KW/L，P4Max系统额定功率为256KW，电堆功率密度为4.2KW/L。据介绍，两个燃料电池系统及电堆一级零部件的国产化率已达到100%，实现了50KW/s的快速响应能力。系统可在25秒内实现零下30度的低温冷启动，最高工作温度可达95度。
近年来，郫都区围绕氢能“制、储、运、加、用”全产业链发展，在氢能产业示范应用方面实现了多个第一：全省第一座撬装式加氢站投运；全省第一条氢燃料电池公交线路示范运行；西部第一条氢燃料电池生产线建成投产；西部第一批氢燃料电池客车；中国第一座集加氢加油综合能源站。
据了解，“绿氢之都”重点项目东方氢能产业园项目预计今年8月底完成土建，9月底完成。据东方电气相关负责人介绍，该项目计划建设西部氢能高端先进装备制造产业园区，导入四川省燃料电池重点实验室，建设氢能技术创新中心、制造中心、应用示范中心，积极引进产业上下游企业，建设燃料电池核心原材料和核心零部件企业集群，助力建设“绿氢之都”。东方氢能产业园由东方电气旗下东方锅炉、东方国际投资、东方氢能共同投资建设，建设成为东方电气氢能总部。该项目占地87亩，建筑面积10万平方米，分为两个阶段。一期工程于去年12月正式开工，建筑面积3.5万平方米。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁减排安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。随着国家对氢能源不断加大支持，目前，全国范围内已建成多所氢能实验室，进行氢能全产业链的研究，包含制氢技术、燃料电池技术、海水直接制氢技术、可再生能源深度耦合等等。深圳大学，清华大学，华北电力大学等多所高校均表示氢能的未来发展潜力巨大，已积极参与氢能源相关项目开发和技术重点攻关。
3月23日，国家发展改革委员会与国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》其中明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，同时氢能产业将会成为未来能源产业发展的重点方向之一。
中国工程院于3月31日，在第六届创新与新兴产业发展国际会议上公布了《我国碳达峰碳中和战略及路径》的系统研究成果，该项目由40多位院士、300多位专家，以及数十家单位，围绕产业结构、能源、电力、工业、建筑、交通、碳移除等多方面展开，目的是为了贯彻落实党中央国务院关于实现碳达峰碳中和的重大决策部署，为我国实现能源结构转型，低碳生活开展提供巨大的助力。在此次公布的成果中，重点提到了非化石能源的替代战略，在可再生能源安全可靠的发展基础上，逐步替代传统的化石能源，其中，氢能源作为绿色能源中的重点零碳能源，正在得到各方的重视。
3月26日，海南氢能产业规划发展研讨会暨大唐海南氢能产业发展中心揭牌仪式在海口举行。
海南省发改委党组成员、副主任桂刚与大唐海南公司党委书记、董事长贾炳军共同为大唐海南氢能产业发展中心揭牌。
国外新闻
化学工业占全球二氧化碳排放量的15%。在全球碳中和运动中，向绿色能源的转变是不可避免的，因为将实施无数的环境法规。乐天化学今年7月公布了“2030年氢气增长路线图”，计划到2030年为止，向氢气事业投资4.4万亿韩元。公司的目标是销售额达到3tr韩元(营业利润率为10%)。与投资相比，销售目标可能偏低，但在快速增长的领域进行先发制人的投资是合理的。
目标是到2030年，在生产、分销和应用方面确保30%的国内市场份额
乐天化学的目标是，到2030年为止生产60万吨氢气(蓝色16万吨，绿色44万吨)，年销售额达到1.2万亿韩元。该公司与拥有聚合物气体分离膜原始技术的Airrane合作，在2023年安装了CCUS(碳捕获、利用和存储)测试设施进行商业化。CCUS是生产蓝色氢的核心技术。捕获的二氧化碳难以储存，可用于生产碳酸二甲酯(DMC)。对于绿色氢气，氨分解被认为是最理想的产气方式。乐天化学预计将与占据国内氨水市场70%份额的集团子公司合作。另外，以2万亿韩元以上的海外绿色氢市场投资为基础，尽快提高事业的经济效益。
SFC能源公司与Test-Fuchs和Auto AG合作开发氢气发生器系统
SFC能源公司4月4日公布了与Test-Fuchs和Auto AG集团的合作伙伴关系，以开发一种移动和零排放的氢气发生器。
通过这种合作关系，两家公司共同同意在2022年上半年展示H2Genset的工作原型。
通过汇集各公司的知识和专业技能，氢气发生器将为各种行业提供一种脱碳方法，由于即将实现的净零目标，清洁发电将成为一个日益庞大的市场。
H2发电机组的主要市场通常是无法接入传统电网的地区，如户外节日或大型建筑工地。
Aqua Aerem和Osaka Gas联手开发了他们认为是世界上第一个仅使用离网可再生能源和自己的大气水源为国内和出口市场生产可再生氢的项目。
这个名为“沙漠绽放氢”的项目耗资107.5亿美元，装机容量10GW，将位于澳大利亚北领地，一旦全面投产，在一系列2MW模块化制氢装置的帮助下，每年将生产约41万公吨绿色氢。
这一发展将极大地推动澳大利亚的氢能雄心，以及该国的经济——该项目的这一方面受到了北领地首席部长迈克尔·冈纳的广泛欢迎。
Impact Coatings通过新的子公司将氢气业务扩展到中国
Impact Coatings的目标是在中国氢市场掀起一场风暴，并引入了一家新的子公司来支持该公司的雄心。
该子公司在上海开业，将继续Impact Coating在能源市场的专长，为公司提供PVD涂料解决方案，帮助提升氢气价值链。
Impact Coatings首席执行官torbjrn sand Berg表示：基于当地市场需求和全球趋势带来的预期增长，我们认为这一扩张是我们增长之旅中的下一个自然步骤。
国际可再生能源机构和世界经济论坛在COP26上公布了一份具有里程碑意义的报告，其中列出了38项“可行措施”，将有助于降低欧洲可再生氢气的成本，并支撑一个值得信赖的国际市场。可能有超过250兆瓦的绿色氢项目在全球管道,,一个看似无尽的公告使用大量零排放的碳排放的气体从卡车和加热到钢铁和航空,但简单的事实是,今天可再生H2几乎不存在。
根据分析机构Aurora Energy Research的数据，目前全球仅部署了200兆瓦的电解水机——一种利用电力将水分子分解为氢和氧的机器——而且并不是所有的电解水机都使用可再生能源。目前世界上最大的正在运行的绿色氢项目，位于加拿大魁北克，只有20兆瓦。
这是因为绿色氢目前的生产成本远高于从未减少的化石燃料中提取的灰色氢，后者占当今世界氢需求的95-99%。
2021年全球氢燃料电池汽车总销量超过1.7万辆，现代全球市场份额连续三年居首
2月8日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年全球氢燃料电池汽车（FCEV）市场份额的相关信息。数据显示，2021年，全球注册FCEV总销量超过1.7万辆，同比增长83.0%。
其中，2021年，现代汽车以53.5%的市场份额（9300辆）排名第一，并连续三年稳居首位。但2021年，虽然现代汽车销量较2020年（6500辆）增长41.9%，但市场份额从69%降至53.3%。
自2021年4月丰田将第一名“交给”现代以来，其与现代的年度累计差距不断扩大，最终以34.2%的市场份额（5900辆）排名第二。中国福田（2.1%）和本田（1.7%）分列其后。
行业知识
氢分子医学或称氢医学，是新兴的学科。鉴于氢分子具有很强的抗氧化作用，特别其高选择性（仅中和毒性活性氧自由基）、高弥散性和高安全性，因此受到广泛重视。
很多年来，抗氧化一直是热门题目，从而产生了很多“抗氧化”药物以及保健品。但是总的来说不是很成功。这是因为体内自由基有两类， 一种是生理性的，在机体代谢中发挥作用，一种是毒性的，引起氧化应激，破坏组织，导致许多疾患。
常见的胸肺和心脏疾病，其发病常与氧化应激有关。我们采用吸烟诱发的COPD鼠模型进行了吸氢试验，发现氢分子能减轻肺功能下降、肺气肿、炎症细胞浸润、小气道的重建、气管上皮内杯状细胞增生，下调炎症相关性因子ERK1/2和NK-κB的活化。在此基础上，我们对慢性气道疾病进行了临床观察，发现吸入氢气对慢性气道疾患急性发作，能较快地减轻气急、气促。目前国内正在对慢性阻塞性肺疾病，包括其急性发作、支气管哮喘和支气管扩张三种疾病， 进行氢气吸入随机双盲对照多中心研究。
在新冠疫情影响下，气候变化和温室气体减排问题更加突出，各国政府进一步加大“脱碳”力度，壳牌、BP、中石化等传统能源企业已经开始重组。其中，氢能是一种转型的重要方向。氢能作为一种高效、清洁、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的“终极能源”。随着我国碳达峰和碳中和目标的出台以及实现30/60目标的政策实施，氢能将有更大的发展空间。预计未来10至20年，清洁氢在可持续能源中将逐渐发挥越来越重要的作用，并逐渐出现在各种能源消费的比重中，为工业和交通领域的碳减排做出更重要的贡献。在国家政策的鼓励和企业的积极参与下，氢能源呈现出爆发式的发展。正从工业化初期过渡到快速发展期。但是，在这个过程中仍然存在很多问题。其中，氢气的高成本是现阶段的产业化阶段核心问题。下面从制氢-储氢-加氢产业链的角度分析氢气成本。
2021年中国氢能产业链上下游分析：以化石能源制氢技术为主，产业具有长期发展潜力
氢能是一种清洁高效的二次能源，燃烧过程无碳排放，无污染、热值高、安全性好。氢能产业链上游包括制氢、储氢和运输。中游主要是燃料电池动力系统，下游是应用领域，包括交通、军用、航天等。
一、氢能产业链上游
1、制氢
氢能产业链上游包括制氢、储氢和运氢。制氢技术包括化石原料制氢、工业副产和电解水制氢。目前，我国氢气主要来自化石能源制氢，其中煤制氢产量达到2124吨，占我国氢能产量的63.54%，天然气制氢产量460万吨，占我国氢能产量的14%，而电解水制氢产量仅为50万吨。
化石能源制氢过程中碳排放巨大，从工业副产品中提取氢气不仅可以减少碳排放，还可以提高资源利用率和经济效益。因此，迫切需要有效利用工业副产氢。目前，我国排空工业副产氢产量约450万吨，其中PDH和乙烷裂解副产氢约30万吨，主要分布在华东和沿海地区；氯碱副产氢约33万吨，主要分布在新疆、山东、内蒙古、上海、河北等省市；焦炉煤气副产氢约271万吨，主要分布在华北、华中；合成氨醇等副产氢约118万吨，主要分布在山东、陕西、河南等省。
从一千多篇的氢医学科学研究参考文献看，氢气对人体有很多功效与作用，最主要的效果是有选择性的抗氧化效果，抗氧化可以产生许多益处。
氢气的10大生物学作用，1、美容护肤抗衰老；2、新陈代谢调控；3、免疫调节；4、组织修复；5、抗炎症；6、抗过敏；7、抗辐射；8、缓解疲劳；9、抗细胞变异；10、抗细胞衰老。
新加坡今年2月推出的2030年绿色计划（绿色计划）可能标志着这个岛国能源行业的转折点。随着新加坡寻求建立一个更可持续的社会，它将越来越关注低碳能源，包括氢气。在最近一期的"东盟能源"系列中，我们从能源角度考虑了绿色计划的一些关键方面，并查看了目前在新加坡进行的氢气部门的一些举措。
从历史上看，新加坡在石油和天然气领域发挥了关键作用。新加坡虽然没有自己的碳氢化合物资源，但一个多世纪以来，新加坡一直是矿物燃料及相关产品的精炼、储存和贸易中心，以及油田服务中心，特别是海上钻井平台建设中心。预计石油和天然气将继续在新加坡经济的未来发挥关键作用，道达尔能源、壳牌和埃克森美孚等主要公司（尽管最近宣布削减）将继续致力于对"红点"的重大下游投资。然而，新加坡能源格局的重大变化似乎即将来临。
在全球气候变化和能源转型的背景下，各国都高度重视无碳低碳能源的开发利用。氢能被视为21世纪具有发展潜力的清洁能源，由于其来源多样、清洁低碳、灵活高效、应用场景丰富，已被多个国家纳入国家能源战略部署。
所谓氢冶金，就是在还原冶炼过程中使用氢气作为还原剂。目前主要有高炉富氢冶炼和氢气直接还原工艺。我国高炉富氢冶炼的研究与实践主要是向高炉内注入富氢气体，如焦炉煤气、天然气等；氢气直接还原工艺主要利用焦炉煤气开发氢基竖炉直接还原。
由于我国废钢和天然气资源紧缺，长流程工艺在钢铁行业占据绝对主导地位。但是，要推动我国钢铁工业转型升级，就必须对钢铁工艺进行再造。
我国钢铁企业氢冶金的进展与成就
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被认为是21世纪最具发展潜力的清洁能源。近年来，许多国家和地区将氢能和燃料电池的发展提升到国家战略高度。加氢站是支撑氢燃料电池汽车发展不可或缺的基础设施。氢燃料电池汽车的数量和普及程度在很大程度上决定了氢燃料电池汽车的产业化进程。
根据H2stations.org的报告，从2015年到2020年，全球加氢站数量增加了191%。欧洲国家建设的加氢站情况是：德国100座、法国34座；亚洲国家加氢站建设日本142座、韩国60座、中国69座、其他国家4座；北美的美国建有加氢站49座、北美其他国家26座；其他地区已建成13座加氢站。截至2020年底，统计发现亚洲、欧洲和北美是车用氢能源增长最快的地区。目前在建的加氢站中，欧洲占36%，亚洲占49%，北美占14%。全球加氢站行业仍处于发展初期，各国在加氢站建设形式、制氢和储氢过程等方面存在显著差异。根据建设形式不同，加氢站主要有固定式、撬装式和移动式三种；根据氢气来源的不同，包括外部加氢站和站内加氢站；根据储氢状况，包括高压加氢站和液氢加氢站；根据制氢方式不同，加氢站包括电解水加氢站、工业副产加氢站、天然气重整加氢站等。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐渐成为全球能源转型发展的重要载体之一。为促进国内氢能产业实现规范、有序、高质量发展，国家发改委、国家能源局今天公开发布了第一个《氢能产业发展中长期规划》，也是我国氢能产业发展的第一个顶层设计，提出了氢能发展的具体目标。
《氢能产业发展中长期规划》明确指出，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是现有能源形式的有益补充。发展的重点是可再生能源制氢，通常被称为绿氢。如何促进上下游绿氢产业的发展？
