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直播预热｜氢启未来网将于4月28日线上召开《西部氢能发展研讨会》
因配合防疫工作，原定于2022年4月27日至29日在四川成都举办的中国（西部）氢能产业大会线下活动择期举行，为了继续促进西部地区氢能全产业链深度业务交流和投资合作，在综合多方合作者建议后，决定于4月28日举办氢能大咖分享汇——西部氢能发展研讨会。
本次线上会议我们非常有幸邀请到五位嘉宾就西部地区氢能发展进行讨论。嘉宾分别是中材科技（苏州）有限公司研发工程师—李明、中自环保科技股份有限公司PEMFC技术首席科学家—周卫江、贵州氢能效率能源科技有限公司联席CEO—杜奕樊、海德利森氢能产业集团CMO兼市场总监—郭魏、成都西部氢能产业园投资运营经理龚科。感兴趣的小伙伴，欢迎添加小氢妹妹微信（图片尾部），提前加入预热群！
国内新闻
打造氢燃料电池汽车产业创新生态，牵动大连新能源产业高质量发展
氢燃料电池汽车是大连推动新能源产业高质量发展的重要突破口。但与北京、上海、广东等发展领先的省市相比，大连在产业链协同性和竞争力上仍存在较大差距，尚未形成产业创新生态，主要表现在：
——产业链上中下游企业分布不均衡。目前，大连氢燃料电池汽车产业链呈现出“中间大、两端小”的企业分布格局，即中游企业数量多，实力强，上下游企业数量少，实力弱，木桶效应导致产业优势无法充分发挥，产业整体发展速度无法提高。
——产业链与创新链的整合有待加强。大连氢燃料汽车产业链存在上下游企业协同关系稀缺、中游局部分散、产学研合作不够深入、中小企业参与度低等问题。虽然一些优秀企业建立了协同创新关系网，但创新生态尚未形成，更多企业尚未建立协同创新网络，导致市场有需求、研发有成果，但成果难以转化。
——产业创新生态治理机制尚不完善。在有效的治理机制下，产业链相关主体需要加强共同利益和共同目标，以维持长期的合作关系。然而，大连只有一个专注于氢能产业的交流平台，即2021年5月成立的大连氢能产业发展促进协会。缺乏平台使得产业链各环节创新主体的交流与合作与供需对接难以深入、全面，导致中小企业协同创新困难、产业链地方协调不深入。
鄂尔多斯是国家规划的重要煤炭基地、煤电基地、现代煤化工生产示范基地，是内蒙古自治区农畜产品生产基地建设的重要支撑，鄂尔多斯市委、市政府深入落实“五个必须”、“三个转型”等重要要求，坚定不移地推进经济转型升级，继续提高产业链供应链现代化水平，加快现代产业体系建设，建设国家现代能源经济示范城市，在高质量经济转型中发挥更大的作用。
12月24日，“高质量发展新北疆•现代化产业看内蒙古”网络主题活动采访团来到内蒙古鄂尔多斯蒙苏经济开发区，深入了解“风光氢储车”产业集群。
河南省人民政府关于印发《河南省“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》的通知
近日，河南省人民政府印发《河南省“十四五”现代能源体系和碳达峰碳中和规划》，其中提得到氢能相关内容：
积极推进太阳能高效利用。结合采煤沉陷区、石漠化、油井矿山废弃地治理等，建设高质量“光伏+”基地。探索光伏发电与5G、制氢、新能源汽车充电设施等新领域高效融合。
着力推进氢能发展。积极开展绿氢示范应用，支持集中区域、清洁外电落点区域有效整合富余风电、光伏发电、低谷电力，开展电解水示范，支持发展微电网和共建制氢工厂。不断优化传统氢源，鼓励氯碱、合成氨、炼钢等企业利用剩余产能制氢。着力开发工业副产氢纯化装置，优化氢气提纯技术，提高副产氢回收利用率。构建氢能储运网络，在重点发展高压气态储氢和长管拖车运输基础上，逐步开展更高压力的氢气长管拖车运输和液氢运输示范，适时推进天然气输运管道掺氢和区域性氢气输运管网建设运营。加快推进加氢站建设，优先支持在氢能产业发展较快地方布局建设加氢站，鼓励建设氢电油气综合能源站，试点在现有具备条件的加油（气、电）站中增设加氢装置。推进郑州国家氢燃料电池汽车示范城市群与郑汴洛濮氢走廊融合发展，推动氢燃料电池汽车在物流园区、城市建设、垃圾转运、重点产业园区、重点企业厂区等示范应用。
10月21日，液体阳光加氢站应用示范项目在河北省张家口2022年冬奥会场地举行。该项目在中国科学院大连化学物理研究所李灿院士的指导下，由张家港工业研究院和中投安日科控股有限公司联合开发。滨海部甲醇汽车营销专家指导委员会秘书长魏安利，中国可再生能源研究院氢能局江分院主任，张家口任晓伟，张家港经开区管理委员会，副所长赵志凯等政府专家和企业代表80余人参会，制片研究所所长韩迪飞主持会议。
现场播放了液体阳光甲醇合成和液体阳光加氢站的视频介绍。液态阳光加氢站是以液态阳光甲醇为氢源的加氢站。液态阳光甲醇是利用太阳能等可再生能源分解水产生氢气，并通过耦合二氧化碳氢化反应合成甲醇。在此基础上，设计开发了集在线制氢、分离纯化、增压注入、二氧化碳液化回收为一体的液态阳光制氢氢化技术。每天可生产50 ~ 100公斤绿色氢气，未来氢气生产能力将提高到吨级。
4月21日，长安汽车正式发布了长安深蓝C385车型，分为纯电、增程和氢电三个版本，其中氢电版是中国第一辆大规模生产的氢电轿车。龙蟠科技（603906）作为氢电车型的指定冷却液配套企业，助力长安正式吹响了氢能汽车大规模生产的“冲锋号”。
据悉，长安深蓝C385氢电轿车的电池系统发电效率可达20.5度/1公里氢气，百公里氢耗小于0.65kg，整车续航里程700多公里。超强的电池动力会产生巨大的电堆余热，对车辆热管理系统的质量提出了严苛的要求，特别是冷却液。
2021年12月17日，深圳市发改委发布《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》。规划指出，到2025年，将形成相对完整的氢能产业发展生态体系，建设氢能产业技术源头、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模将达到500亿元。
上海交通大学与氢通新能源联合研发中心成立，专注氢能源核心技术研发
坚持自主创新，国产品牌崛起可期，产学研合作将再掀高潮。2021年9月18日，氢通公司与上海交通大学在黄浦江畔闵行校区举行签约仪式，双方确认了长期战略合作伙伴关系。氢通新能源联合创始人、研究院院长徐建华教授与交大化学化工学院院长涂永强院士代表双方签约。氢通新能源创始人、董事长兼CEO任亚辉与上海交通大学副校长朱新远共同为联合研发中心揭牌。凝聚科技创新广泛共识，在产业快速发展机遇期开展氢能领域深度合作，共同描绘绿色能源宏伟蓝图。
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对构建清洁减排安全高效的能源体系、实现碳达峰碳中和目标，具有重要意义。随着国家对氢能源不断加大支持，目前，全国范围内已建成多所氢能实验室，进行氢能全产业链的研究，包含制氢技术、燃料电池技术、海水直接制氢技术、可再生能源深度耦合等等。深圳大学，清华大学，华北电力大学等多所高校均表示氢能的未来发展潜力巨大，已积极参与氢能源相关项目开发和技术重点攻关。
国外新闻
乐天化学的目标是，到2030年为止生产60万吨氢气(蓝色16万吨，绿色44万吨)，年销售额达到1.2万亿韩元。该公司与拥有聚合物气体分离膜原始技术的Airrane合作，在2023年安装了CCUS(碳捕获、利用和存储)测试设施进行商业化。CCUS是生产蓝色氢的核心技术。捕获的二氧化碳难以储存，可用于生产碳酸二甲酯(DMC)。对于绿色氢气，氨分解被认为是最理想的产气方式。乐天化学预计将与占据国内氨水市场70%份额的集团子公司合作。另外，以2万亿韩元以上的海外绿色氢市场投资为基础，尽快提高事业的经济效益。
空气产品公司、世界能源公司和霍尼韦尔公司将开发世界上最先进的SAF中心
Air Products、World Energy和Honeywell公布了计划，将在加利福尼亚州派拉蒙建设他们所说的世界上第一个商业规模和北美唯一的可持续航空燃料（SAF）生产设施，其中包括一个新的氢气工厂。
这项耗资20亿美元的开发计划定于2025年投入运营，将在阳光之州的世界能源生产和分销中心进行，并将成为能源转型和航空脱碳的一个重要里程碑。
Hyzon Motors 2021年交付87辆氢燃料电池重型卡车
Hyzon Motors 1 月 12 日透露，作为商业销售协议的一部分，它在 2021 年成功交付了总共 87 辆氢燃料电池驱动的重型汽车。
这一令人印象深刻的数字不仅展示了 Hyzon Motors 在过去一年中的成功，还揭示了氢燃料电池卡车的日益普及，该公司此前预测 2021 年 2 月交付 85 辆。
Hyzon 希望将这一势头延续到 2022 年，预计这一年将在移动领域的氢能方面取得巨大成果。
据能源经济12月28日报道，印度石油公司是印度第二大国有石油勘探公司，该公司在一份声明中表示，将在阿萨姆邦Jorhat油田建立一家生产绿色氢的工厂。该公司表示，为了加强其清洁能源产品的供应，该公司已采取行动在乔哈特的泵站3建立了一座100千瓦的绿色氢厂。
印度石油公司是印度第二大国有石油勘探公司，该公司在一份声明中表示，将在阿萨姆邦的Jorhat油田建立一家绿色氢生产厂。
据报道，一种革命性的低温氢气罐设计有望从根本上提高氢动力飞机的续航里程。根据相关研究数据，使用这种清洁燃料电池的客机可以比使用喷气燃料的同类飞机飞行距离远四倍。
长期以来，重量一直是所有航天机械的“天敌”。氢在每单位重量上的卓越能量储存能力使其成为航空领域锂电池的有吸引力的替代品。
近日，田纳西州公司Gloyer-Taylor实验室（GTL）声称已经建造并测试了几个低温罐，与最先进的航空低温罐（金属或复合材料）相比，重量减轻了75%。多年来，GTL一直致力于开发由石墨纤维复合材料和其他材料制成的超轻量级低温罐。
加拿大氢燃料公司正在开发一种比化石燃料更“便宜”的绿色氢技术
总部位于加拿大的Hydrofuel已经与佐治亚理工学院就正在申请专利的MAPS系统达成了独家许可协议，该系统可以释放“比化石燃料更便宜”的绿色氢和氨。
据该公司称，MAPS系统使用气相电化学过程，能够高效地从空气和水进行高产率、可持续的氨合成。
在这样做的过程中，使用这项技术可以生产绿色氢和氨，其价格与化石燃料相比具有竞争力。
Aker Horizons和Nordkraft将在挪威北部开发一个绿色工业中心，旨在整合大规模的氢气生产。
该中心的建立极大地增强了挪威的氢能能力，并支持了该国日益增长的可持续能源革命。
该合资企业将致力于为电力密集型行业开发有吸引力的场地，并提供道路和其他公共基础设施来支持创新场地。
Narvik是Aker Horizons不断扩大的氢衍生产品组合的一部分，从挪威到智利，总共代表了18亿瓦的开发净容量。
行业知识
在新冠疫情影响下，气候变化和温室气体减排问题更加突出，各国政府进一步加大“脱碳”力度，壳牌、BP、中石化等传统能源企业已经开始重组。其中，氢能是一种转型的重要方向。氢能作为一种高效、清洁、可持续的能源，被视为21世纪最具发展潜力的“终极能源”。随着我国碳达峰和碳中和目标的出台以及实现30/60目标的政策实施，氢能将有更大的发展空间。预计未来10至20年，清洁氢在可持续能源中将逐渐发挥越来越重要的作用，并逐渐出现在各种能源消费的比重中，为工业和交通领域的碳减排做出更重要的贡献。在国家政策的鼓励和企业的积极参与下，氢能源呈现出爆发式的发展。正从工业化初期过渡到快速发展期。但是，在这个过程中仍然存在很多问题。其中，氢气的高成本是现阶段的产业化阶段核心问题。下面从制氢-储氢-加氢产业链的角度分析氢气成本。
氢分子医学或称氢医学，是新兴的学科。鉴于氢分子具有很强的抗氧化作用，特别其高选择性（仅中和毒性活性氧自由基）、高弥散性和高安全性，因此受到广泛重视。
很多年来，抗氧化一直是热门题目，从而产生了很多“抗氧化”药物以及保健品。但是总的来说不是很成功。这是因为体内自由基有两类， 一种是生理性的，在机体代谢中发挥作用，一种是毒性的，引起氧化应激，破坏组织，导致许多疾患。
新加坡今年2月推出的2030年绿色计划（绿色计划）可能标志着这个岛国能源行业的转折点。随着新加坡寻求建立一个更可持续的社会，它将越来越关注低碳能源，包括氢气。在最近一期的"东盟能源"系列中，我们从能源角度考虑了绿色计划的一些关键方面，并查看了目前在新加坡进行的氢气部门的一些举措。
从历史上看，新加坡在石油和天然气领域发挥了关键作用。新加坡虽然没有自己的碳氢化合物资源，但一个多世纪以来，新加坡一直是矿物燃料及相关产品的精炼、储存和贸易中心，以及油田服务中心，特别是海上钻井平台建设中心。预计石油和天然气将继续在新加坡经济的未来发挥关键作用，道达尔能源、壳牌和埃克森美孚等主要公司（尽管最近宣布削减）将继续致力于对"红点"的重大下游投资。然而，新加坡能源格局的重大变化似乎即将来临。
塑料垃圾一直是一个有待解决的问题，但南洋理工大学的科学家们找到了成功将塑料垃圾转化为氢燃料的方法。这不仅有望解决未来燃料短缺的问题，也将塑料垃圾变成意想不到的宝藏。
据《联合早报》报道，南大研究小组花了近七年时间开发了这项新技术，可以在高温化学过程热解下将塑料垃圾转化为氢气。氢气被外界视为绿色燃料，因为它只产生水而不产生二氧化碳。氢气可用于发电和为电动汽车的燃料电池供电。
1、氢气对高血压的益处
尽管从初始的科学实验反映氢气对血压并没有明显的降血压功效，可是对高血压导致的对于血管的损伤，高血压对气管造成的伤害具备保护功效。
2、氢气对糖尿病的好处
这也是非常关键的好处，是因为糖尿病比较严重的话，不控制好血糖，有这比较严重的视网膜、肾脏、神经并发症的不良后果，有的并发症，比如说糖尿病足有截肢的风险。许多动物实验反映氢气具备降低血糖的功效，在实践中许多患者吸氢气把血糖控制的非常不错，吸氢几个月后血糖正常情况下，患者通常积极告诉我们开心的心情。
