2021年10月26日，2021中日韩氢能产业高峰论坛暨氢能产业展览会在山东潍坊举办。来自山东重工集团战略发展与协同部部长王玉荷做了主题为“山东重工集团氢燃料电池产业情况”的演讲。

王部长表示，山东重工作为“氢进万家”工程的牵头方和参与单位，主办了本次论坛。从山东重工基本情况、业务板块、未来10年发展战略、氢燃料电池产业布局、氢能研发平台、燃料电池产品和客车等几个方面来进行了介绍。

山东重工目前是一个多元化的工业装备跨国集团。它成立于2009年，总部在山东济南，目前全球员工有15万人，其中国内员工11万人，境外员工近4万人。资产总额4500亿元，2020年汇总收入5000亿元，利润总额220亿，其中海外收入占比接近1/4。

山东重工集团目前有七大业务板块。第一个板块是以潍柴为核心的动力系统，包括潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥。第二个板块是以中国重汽、陕重汽、中通客车和亚新客车为主体企业的汽车业务。第三个板块是以山推的推土机、三重挖掘机，以及雷沃的装载机和挖掘机为主体的工程机械板块。第四个板块是以凯傲叉车和旗下的德马泰克为核心的智能物流。第五个板块是以雷沃农机为主体的农业装备。第六个是海洋交通装备，是以意大利的法拉第和国内在常州的企业为主体。最后一个是集团的后市场服务，主要包括备品备件和集团内的金融后市场再制造等。

未来10年的发展战略分为两个阶段：2025年前实现收入1000亿美元，稳居世界500强前150位。2030年，汇总收入1万亿元人民币，成为中国装备制造业的科技型领军企业。未来，集团将在产业结构、周期结构和区域结构方面进行调整，通过围绕主业的传统商用车、工程机械、农业装备、动力系统以及新能源汽车、新科技、新业态、产品出口和海外业务，布局了八大方略，推进六大工程，包括核心技术突破、细分市场拓展、数字赋能增值、高端人才强企、科技生态提升、管理变革创新。集团愿景是成为全球领先、受人尊敬、可持续发展的智能工业装备跨国集团。

在氢燃料电池产业方面，山东重工集团已经布局了涵盖燃料电池整车整机、燃料电池系统、电堆以及辅机系统和关键零部件。整车整机主要是依托中国重汽、陕重汽，包括山东汽车和凯奥的叉车，在客车、卡车和叉车等领域进行布局。电池系统主要是潍柴和在苏州的弗尔赛，对潍柴的氢燃料电池系统、电堆、固体氧化物进行了相关的布局。关键的零部件除了潍柴的双极板，还通过海外并购纳入集团旗下的瑞士飞速，主要生产空气压缩机，以及欧德思公司，主要生产DC/DC和控制系统。燃料电池商用车，目前通过五大商用车品牌，中国重汽、陕汽重卡、山东汽车、中通客车、Asia Star，产品涵盖轻卡物流、中重卡、公交、客运等全系列车型。

在燃料电池的研发能力方面，最近几年，山东重工集团通过先后投资40多亿，招聘了目前的研发团队500多人，致力于燃料电池的生产研发。目前在潍坊有燃料电池的生产制造基地，产能2万台，占地2.5万平方米，燃料电池的实验室有两个3000平的甲类实验室，测试台架60余台，涵盖燃料电池的核心零部件以及整车的研发测试能力。同时为了推广氢能车以及配合集团的试验，集团内自己建了4个加氢站，分别在济南、潍坊和聊城，其中潍坊有2座。燃料电池车的试验验证和应用，跟传统的内燃机相似。燃料电池也需要高温高寒的环境测试，尤其是在低温情况下，集团先后在内蒙的牙克石等地进行了零下30度的低温实验，投入了80多台的样机样车，累计验证了100万公里。

未来，集团新能源业务发展战略目标分为两个阶段，2023到2025年是集中发力阶段，销量突破15万台，收入200亿元。2026到2030年实现全球引领，销量100万台，收入1000亿元。2030年前规模实力位居全球行业前列，引领全球行业发展。

在氢能研发平台方面，山东重工集团建有多个国家/省部级科技创新平台，打造行业科技领军力量，服务支撑国家科技战略。今年3月21日，科技部批复潍柴牵头建设国内燃料电池领域唯一的国家级技术创新平台。打造综合性产业技术创新平台，实现重大共性关键技术突破，抢占全球技术制高点。国家燃料电池技术创新中心由16家燃料电池行业优势资源共同组建。国家安全战略中心组建的16个相关单位包括4个高校院所、8家产业公司、2家检测机构和相关的政府投资平台。国家燃料电池技术创新中心的建设愿景是，未来要打造国际一流的燃料电池创新中心，全面提升我国燃料电池及相关行业核心竞争力，建成代表国家面向国际竞争前沿的战略科技力量。

在燃料电池产品方面，集团的核心产品是从50千瓦到160千瓦，最高效率能达到60%，氢耗是3.6公斤每百公里，如果折算成每公斤按35元人民币，基本上是每100公里120多元，相当于每公里一元多，这个成本比较具备经济优势。可靠性超过了25,000小时，零部件的可靠性高，有效降低了全生命周期的运营成本。此外，低温启动性能优异，实现零下30度冷启动，且采用了起动吹扫和氢空混排策略，保证了运行过程中的尾排氢安全。

在燃料电池客车方面，集团旗下的中通客车、亚星客车，包括重汽的豪沃和厦门丰泰等客车品牌，现在都配套潍柴的氢燃料电池，产品覆盖6~12米，目前已经在济南、潍坊、济宁、聊城、无锡，包括最近在张家口——冬奥会的举办地都已经实现了公交运营。中国重汽开发的6×4 49吨的氢燃料电池牵引车，已经完成了整车测试和耐久测试和在内蒙牙克石的环境实验。今年5月，氢能重卡已经在济南莱芜的太钢实现了交付。陕重汽的6×4牵引车，在河北的韩刚，包括太钢也实现了运营，目前是从莱芜到青岛已经进行了多次的运营试验，它主要场景是干线的物流，氢罐8~10个，续航里程可达450公里。中国重汽的8×4的自卸车，现在也具备了批量生产销售的能力。此外，氢燃料的轻卡，在山东烟台的莱阳轻卡生产，通过跟中通合作，现在已经推出了两款物流车。除了上述以商用车为主的氢燃料的应用之外，集团旗下的主要企业还在叉车以及发电设备，包括氢燃料的船舶方面，也有相关的项目。