13日上午，中智天工有限公司氢能事业部总经理雷灵龙博士就“加氢站技术发展趋势及京津冀氢能发展展望”课题进行了讲解。

中智天工有限公司氢能事业部总经理 雷灵龙

他从氢能储运技术路线、车辆储氢手段发展趋势、需求推动的加氢站发展方向、雄安城市建设中的氢能商业化应用场景、京津冀地区氢能产业发展展望几个方面进行了介绍。

氢储运的主要方式有，高压压缩、低温液化、管道输送、储氢材料等。目前，低压储罐和中高压瓶组储存方式比较成熟，设备国产化水平也比较高，单位价格较低。

长远来看，与天然气发展轮廓相似，氢气运输将形成输送管道为骨干，液氢运输和压缩气氢运输相补充的总体结构。

为了提高续航，降低成本，必然需要提高车载储氢密度和储量。储氢瓶有三型瓶和四型瓶，压力等级有35MPa到70MPa。车载液氢储氢需要储氢量更大，与液氢储运系统兼容，用于重卡、长途大巴等大功率、长续航需求。

车载低温高压储氢技术，可以与液氢相媲美，甚至有更高的储氢密度，外界漏热不会导致氢相变，拥有更长的零排放时间，能够与液氢储运链条兼容。

加氢站制氢有甲烷重整在站制氢和电解水在站制氢。有移动式加氢站和管道输运氢气加氢站。

雷灵龙表示，加氢站未来发展趋势为：发展70兆帕加注，发展液氢储运乃至低温高压储氢，实现更大单站加氢能力。

雄安城市建设中的氢能商业化应用场景也比较多。氢能可应用于绿色交通领域，如氢燃料电池物流车、氢燃料电池公交车等；民生及分布是功能领域，居民日常供暖、供电、制冷等应用场景，采用氢燃料电池技术，或采用“氢—氨”联产用于燃氢轮机或燃氨轮机，实现可再生能源—燃气轮机发电/供热的有效联动。

氢燃料电池还可以作为柴油发电机的替代品，在停电和其他服务中断的情况下支持数据中心等重要设施的连续运行。氢气作为保护气或者直接作为工序的原料气参与反应对氢气纯度要求极高，直接影响产品质量。

京津冀地区氢能产品发展展望方面。每个地方和区域都各有优势，主要在一核双城三轴四区，一核指北京，双城指北京和天津，三轴指京津发展轴、京保石发展轴、京康泰发展轴，四区指中部核心功能区、东部滨海发展区、南部功能拓展区和西北部生态涵养区。

工业负荷有唐山、天津、沧州和邯郸等地区。民用负荷有北京、天津、雄安和保定等地区。可再生资源方面，有坝上和环渤海等地。

制氢方面，张家口、承德发展坝上绿色氢能基地，秦皇岛、唐山、沧州可进行环渤海绿氢生产；唐山、天津、保定、邯郸、沧州、北京等地工业副产氢较多。

京津冀地区需求方面。北京、天津、雄安等很多城市对氢气都有较大需求，因此京津冀地区间可以产业互补，协同发展。