写稿 投稿
专家授课!氢山科技有限公司梁开岩:氢能源制储运加安监系统及氢能溯源监控
作者:官方 来源:氢启未来网 所属栏目:专家观点 发布时间:2021-10-14 15:17
[ 导读 ]13日下午,氢山科技有限公司常务副总经理梁开岩女士就“氢能源制储运加安监系统及氢能溯源监控”课题进行了讲解。

13日下午,氢山科技有限公司常务副总经理梁开岩女士就“氢能源制储运加安监系统及氢能溯源监控”课题进行了讲解。

专家授课!氢山科技有限公司梁开岩:氢能源制储运加安监系统及氢能溯源监控

专家观点氢山科技有限公司常务副总经理梁开岩女士

梁总主要从背景介绍、产品理念、盈利模式三个方面进行了介绍。她表示,氢山科技有限公司是从事氢能源制、储、运、加物联网生态圈建设和相关产业大数据应用开发的高新技术企业。公司坚持“自主研发、自主设计、自主生产”的“国产化”发展战略,自主研发了一整套物联网平台。针对各种物联网场景,在单片机编程、物联网网络、无线物联网和传感器等多个领域具有丰富的工程实践经验。拥有完全自主的信息数据库建设,海量数据采集与分析和终端实现能力。基于在物联网领域的长期投入和积累,已经沉淀出一套成熟的物联网解决方案,可与合作伙伴持续推进产业生态发展,驱动行业创新。

氢山科技为什么要做氢能源制储运加安监系统?梁总介绍到,当一个企业在3~5年之内发展到几百个企业以后,企业面临着要把生产数据转化成运营数据,在这个转化过程中,需要对产业链的数据做一个提取和整合,做数据中台,最后通过主题式的数据服务,将上游的制氢数据和下游的储运数据形成统一格式,做一个最终的展示。由于整个环节中涉及到不同的供应商,涉及到不同的产业环节,氢山科技做的就是实现跨数据源的服务统一,屏蔽多种数据源的差异,减少数据访问和应用的成本,从而构建一个资产地图,实现新能源数据的有效运行。这就是氢山科技做氢能源制储运加安监系统的背景。

平台包含五个组成部分,分别是采集、构建、分析、体验,最后实现数据的协同,这五个方面也是平台设计的理念。在采集方面,目前使用的是多类型的传感器采集器、传输设备,然后到多协议支持和转化。从构建端,主要通过5g传输、边缘计算、数据转换以及理念开发和快速部署,把数据中台的价值贡献出来,通过构建里程的传输速度数据,实现实时传输数据曲线的分析,包括历史数据的查询,大数据的分享,及车辆行驶路线安监、安全事件的报警。体验端目前能实现大屏展示,包括web登录,后续会有手机APP的开发,最后帮助企业从运营层面实现实时监控和即时指令以及多数据流的协同。下一步的重点是要针对整个大型的工业企业,把某一个工业产品做好以后,推广到整个工业大环境去分享。

整个平台包括四大应用模块。第一个模块是氢能源汽车行驶及氢能溯源监控系统,通过识别制氢环节PLC上整个的数据,是设备厂家提供的软件加设备仪表的一套数据,最后做一些优化和技术计算,传输到新能源汽车车辆。第二个模块是氢气危化品运输安监及司机危险驾驶行为分析预警系统,危化品目前是对于一些燃料安全和驾驶行为做一些分析。第三个模块是制氢厂制氢与加氢站站控监测管理系统,通过底层数据的一个分析,比如说流量数据、总量数据,包括窗口的压力、温度等涉及到安全方面的数据提取出来展示之后,能对加氢站做到实时安全监控及流量和总量监测。当真正把这个数据量做大以后,就能实时监控到每一个区域的加氢站的经营情况。第四个模块是氢能源物流车辆运营管理系统。目前能实现路线引导,包括智能的维保任务派单,燃料的提取以及整个车辆的压缩机、燃料电池及相关的一些数据提取和分析,以帮助及时发现和处理运行环节存在的问题。当车辆数据积累以后,能实现后续的碳资产的管理。同时这套软件系统能更好的追溯,及对整个环节数据起到校验的作用。

梁总表示,整个平台包括三大体系,一是氢能源汽车氢气加注及使用情况数据协同监测管理体系。根据多路数据源,从氢气制储运输到加氢站车辆加注及氢能车行驶消耗等多维度数据进行互相验证,保证用量数据真实性和可靠性。二是氢能源汽车运行情况大数据筛查体系,通过大数据统计及相关反欺诈模型对可疑骗补车辆进行筛查和预警。三是氢能源工业物联网溯源体系。通过各应用端传感器采集数据,将氢能从生产到使用的各场景数字化信息串联起来,形成氢能源使用生命周期,从而实现对氢能本体的溯源和监测。

目前远程实时展示出来的平台,涉及到几个板块,包括整个生产监控的板块、运输安监的板块、加氢站的板块、氢能源氢能运营板块,以及车辆的运输调度,包括路线规划,也能看到整个加氢站的环节,平台的最右侧还能看到售价,包括当地的环境温度、预警显示等。

最后,梁总分享了她们做这个事带来的一些作用。像特斯拉2020年的收入税前净利润大概是4亿多美元,去年卖掉的碳资产大概获得5.18亿的收入,在美国已经实现整个碳的市场化交易。但是我们国内,目前走在行业前面的应该是一个未来,包括咨询公司、交易所已经形成了未来公司自己的一套碳积分。未来当车主有5万多辆车时,若把所有车主的这些行驶数据,做一个跟电和二氧化碳减排相关的这样一套方法学,所有的车主只要是有里程形式的,都可以根据他们设计的这些规则来换算成未来内部的一个积分。未来如果这套方法学通过 CC12上线以后,应该能像特斯拉一样可以真正去市场化交易,是可以为企业创造收入的。

梁总表示,目前做这一套大数据,也是为了未来认证,包括数据验证,包括国家文本的一些申请,也是想往这个方向来探索一条商业模式。

免责声明:凡注明来源为“氢启未来网:xxx(署名)”,除与氢启未来网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位未经允许禁止转载、使用, 违者必究。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体如需转载, 请与稿件来源方联系。如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。详情请点击下方版权声明。