根据交通与环境中心(CTE)的说法，首批15辆清洁燃料电池混合动力送货车目前正在加利福尼亚州安大略省运营。这一创新项目得到了美国能源部、南海岸空气质量管理区、加州能源委员会、加州空气资源委员会和SoCalGas等多方支持，旨在提高氢燃料中型卡车的续航能力，从而提高其商业可行性。

CTE与康明斯、Unique Electric Solutions (UES)和德克萨斯大学机电中心(CEM)合作，协调了该技术的开发和部署。燃料电池汽车的设计基于现有的UES电池电动步入式货车的规格，主要使用车载氢气作为能量存储，同时利用燃料电池和电池组来满足电力需求。通过集成燃料电池、电力电子设备、储氢系统和控制系统，项目团队创造了一种高效、零排放的车辆，不牺牲货物空间或包裹重量，满足包裹递送服务的范围要求。

在项目的第一阶段，该团队成功地将一辆柴油驱动的步入式货车改装为配备燃料电池增程器的电动驱动货车。UT-CEM成功地集成了Accelera燃料电池、电力电子设备、储氢系统和控制系统。由此产生的第一阶段示范车辆用于实际测试和验证，持续了大约一年。在第一阶段成功完成后，项目团队于2019年获得美国能源部的批准，对15辆现有的在用货车进行改造。

这些卡车服务于内陆帝国高度集中的弱势社区，这些卡车缺乏污染物排放标准，将有助于减少与包裹递送相关的局部污染影响。在正在进行的广泛数据收集和绩效评估中，该项目还将跟踪对这些社区的减排影响。该项目最近获得了美国能源部氢计划2023系统开发与集成奖，以表彰其在开发和演示氢燃料电池箱卡车车队方面取得的杰出成就，这些卡车在弱势社区中运行。

CTE的技术开发总监Jason Hanlin表示：“通过这种技术演示和进步，我们相信我们将继续推动行业向清洁交通解决方案发展。”该项目成功的另一个关键因素是能够在安大略省的壳牌公共重型氢燃料站进行加注。该站不仅为改装后的货车提供氢气，还有助于促进该地区清洁交通的更大愿景。山麓运输公司的33辆燃料电池公交车也在使用同一个加注站，凸显了这一举措的合作努力和影响。

首批15辆货车的战略部署将允许在各种工作周期下对车辆进行全面评估，同时最大限度地减少对交付作业的潜在干扰。收集到的数据和经验教训将支持向完全商业化的中型零排放车辆的持续发展，同时加速电力驱动运输技术的引入和市场渗透，为商业车队客户转向零排放替代方案。