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根据国外媒体报道，法国的Gaussin推出了第一款电动卡车H2 Racing Truck。这辆由燃料电池驱动的卡车将在一月份达喀尔拉力赛等远距离任务中展示其电动平台的性能。
据悉，H2 Racing Truck将成为技术载体。它将在其新滑板平台(可用于BEV纯电动车和FCEV燃料电池汽车)基础上，进一步开发计划2022年推出的系列公路卡车。
这款四驱车型被允许在路上行驶。根据技术要求，其中结合两台300kW的电动机，82kWh的电池组和380kW的燃料电池。这个系统还包含一个冷却系统和能容纳80公斤氢的储氢容器。Gaussin称，在赛车的情况下，续航里程大约是250km/h，最高时速140km/h，加注20分钟。
厂商称，这种轻质底盘是专门为集成氢系统和其性能而设计的。该公司表示，后者已经在极端条件下进行了赛车状态测试，“远远超过了制造商通常使用的路用测试”。
与宾尼·法利纳的合作是第一次在这辆赛车上进行设计。今夏，它与意大利一家设计公司签订了合作协议，“在保证驾驶员舒适安全的同时，创造全新的驾驶舱理念，并实现与此平台的智能化融合，”这一设计被认为是未来Gaussin公司的整个卡车系列的特色。
另有四个零排放型汽车，包括半卡车、自动驾驶卡车、配送车及工程车辆。在未来以燃料电池为动力的公路卡车上，预期寿命可提高至800公里。此外，Gaussin还在研发BEV版本，电池更换系统的续航里程应该是400公里，更换电池只需要3分钟。
近来，Gaussin集团设立了道路运输车子公司，并推出了内部使用的第三方电动车平台。Gaussin以后者为目标人群，以“自主导航软件市场参与者”为目标群体，这是由于滑板平台也适合自动半挂卡车。
这一平台将在2021年推向市场。Gaussin还没有给出卡车的上市时间。在六月份，它宣布Microvast将向它的滑板平台提供电池。Gaussin与电池制造商长期合作，要求在今后五年提供至少1.5GWh总容量的电池，到2031年最多可提供29GWh电池。这份合约涉及各种电池。Microvast说，为了满足不同性能、能量密度和寿命的需求，他们的标准电池组可以提供许多不同的化学成分。
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