现代汽车首次推出氢燃料货车和快速巴士。此外现代汽车计划在两年内将其燃料电池电动汽车（FCEV）阵容扩大一倍，作为全球氢燃料汽车市场的领导者，并加速FCEV的普及。

7月20日，现代汽车宣布，计划到2023年将氢燃料汽车的数量从目前的3辆增加到6辆。继连续两年占据全球氢燃料汽车市场头把交椅的Nexo之后，现代汽车将谋求主导商用 FCEV 市场。

现代汽车目前在市场上销售三种类型的氢燃料汽车：Nexo（SUV）、Elec CityFuel CellBus（城市公交车）和Xcient（重型卡车）。现代汽车准备推出另外三款车型：STARIA（7-11 座）、Solati（15-16 座）和Universe（城际快车）。新车型上市后，现代汽车将拥有全球汽车行业规模最大的六款氢动力车型。

现代汽车计划明年首次为高速客车市场推出氢燃料客车。首次亮相的车型将是“Hyundai Universe”。Universe将作为混合动力车型出售，配备两台符合欧 6 排放标准的柴油发动机和三种压缩天然气 (CNG) 发动机。

Hyundai Universe计划通过示范运营重新进入高速客车市场，加强商业用途。

上个月16日，现代和起亚向运营锦湖公交线路的Kumho Express投资150亿韩元，收购了11.5%的股份。

在此之前，现代汽车两年前完成了“Hyundai Universe”的开发，并一直在推动政府机构的示范项目。到2028年，800多辆警车将被氢燃料汽车取代。

在“Hyundai Univers”之前，现代开发的“Elec City燃料电池巴士”配备了180kW的燃料电池系统、845L的氢燃料罐和78.4kWh的电池。一次加氢可行驶474公里。预计Hyundai Univers将配备更大容量的燃油系统，以增加续航里程。

高速客车年均行驶里程超过20万公里；因此，预计对空气净化有很好的影响。如果一辆氢燃料巴士每年行驶 86000 公里，它可以净化大约 418218 公斤的空气。

STARIA是一款有望为氢燃料汽车的普及打开大门的车型。

延续“Starex”传统的多用途车（MPV）“STARIA”自今年4月上市以来，两个月内在韩国销量已达7700辆，人气大增。但该车型目前只有柴油和液化石油气（LPG）组成的动力系统，提出了未来引入电动车型的必要性。

与Nexo相比，将于2023年推出的STARIA氢动力车型在输出和扭矩方面的表现有望得到提升。Nexo目前输出功率为113kW（约154马力），扭矩为403N·m，一次可行驶609公里。

还有一个 Solati氢动力车型。Solati是一款可搭载16人的轻型商用车（LCV），目前仅销售柴油版。现代汽车已完成前期开发，计划根据市场需求调整上市日期。第二代Nexo 也将于2023年上市。

充足的加氢基础设施是下一代氢燃料汽车普及的关键。现代汽车虽然拥有开发氢燃料汽车所需的技术，但为了保证氢燃料基础设施建设所需的时间，实际上市日期定在2023年左右。特别是加氢量大的氢动力商用车，需要建设配备高压氢气罐的专用设施。

今年3月，现代汽车与韩国地区供热公司、SK能源等8家公司成立了合资公司“Kohygen”，用于氢动力汽车加氢站的建设和运营。Kohygen的目标是到2025年在全国建成35座商用车加氢站。