去年中国燃料电池汽车生产和销售分别完成１１９９辆和１１７７辆，即每家企业销售不到０．５辆。

要实现氢能的真正商业化，必须逐步由“政策性”向“市场化”转变。

“虽然燃料电池企业普遍认为２０２０年将是发展的爆发之年，但中国燃料电池汽车产销却遭遇了‘对半砍’的尴尬场面。中国汽车工业协会数据显示，２０２０年中国燃料电池汽车产销量将分别为１１９９辆和１１７７辆，同比下降５７．５％和５６．８％。也就是说，全产业链２４００多家企业总计将销售１１７７辆氢燃料汽车，平均每家卖出不到０．５辆。”近日，有燃料电池从业人员向记者介绍了一组数据。

在国家和地方各级出台的４０多项政策支持下，氢燃料电池产业已成为投资热点。很多业内人士认为，在“资金热，市场冷”的现象下，其真正大规模应用还有很长的路要走。

市场健康吗？

氢燃料电池汽车市场前景广阔，是资本市场中一颗耀眼的明星概念股。但是氢能产业作为一个整体还处于发展的初期阶段，还在经历着成长的阵痛。“目前，氢能源产业链中超过７０％的公司正在铺设燃料电池电堆／系统和零部件，生产不到１万辆燃料电池汽车。然而，每年发动机生产能力超过数十万台，产能消耗问题日益严重，打破了应有的供需平衡。”专家表示，这影响了该行业的健康发展。

王子缘，任职佛山环境和能源研究所的副院长，他说过：“近年来，政策变得更清晰，再加上对碳达峰、碳中和目标的支持下，氢能源和燃料电池行业越来越受到资本的追捧。他们都希望通过金融手段经营项目，在风口上实现高市盈率上市。”

虽然资本市场可以为氢能产业的早期发展提供“助燃剂”，但资本的快速进入和扩张对于新兴产业来说并不是一件好事，需要长期积累沉淀和关键核心技术才能实现创新突破。王子缘认为，绝大多数资金关注和投资的目的都是为了赚钱，这与氢能源产业初期投资回转期长、利润水平低的特点是相反的。“资本无疑是行业发展最有力的催化剂，但行业的健康发展，更需要对低回报的投资、投资回收期较长的行业引导基金等资本积极参与支持，鼓励社会资本根据行业发展阶段特点，合理投资，平衡收益周期与收益之间的关系。

在浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰看来，燃料电池市场已经成为各种资本眼中的“香饽饽”，“其实这是正常的”。在他看来，投资市场主要看行业是否有未来，“现在有了国家政策的支持，资本看到了清晰的未来，反映在股市上，一定是红火的。”

该行业是否将迎来一次重组？

“超过２４００家相关公司表明，燃料电池市场很强劲，但市场在２０２０年疲软，这也是事实。”“２０２０年被认为是燃料电池爆发之年，但新冠肺炎疫情的爆发迫使示范项目被推迟，”一家专注于燃料电池动力系统的公司的消息人士表示。事实上，从２０２０年上半年出台支持燃料电池汽车示范推广的相关政策，到很多地方燃料电池示范城市的应用，国家并没有明确补贴的具体细节。这也让企业变得更加被动。他们太早开始生产而没有得到补贴，太晚开始生产担心失去市场。此外，虽然燃料电池汽车的收购成本正在逐步降低，但很难达到市场预期，运营成本仍然很高，都需要解决。

王子缘说：”市场的不景气确实会给该行业带来影响，但是从另一个角度看，这也迫使行业做好技术积累和沉淀，通过市场过滤掉劣质产品，消除靠企业补贴混水摸鱼的企业。”

要实现氢能的真正商业化，必须逐步由“政策性”向“市场化”转变。王子缘认为，未来燃料电池行业可能会诞生一个新的“宁德时代”，或者通过不断的并购，可能会诞生一批行业巨头。“随着我国对燃料电池产业自主创新的要求越来越高，行业的技术门槛也会越来越高。只有掌握了自主核心技术的企业才能在日益国际化的市场竞争中生存。”

王海峰认为，现在说“应该开始洗牌”还为时过早。“在示范期会逐渐形成区域集中效应，企业在一定范围内竞争，就会触发区域洗牌，不做龙头的企业就会被并购或被迫退出市场。”

如何脱颖而出？

“随着技术的快速发展，燃料电池和系统的大规模生产不再是问题。虽然车辆的投放并不像预期的那样，但这并不意味着氢燃料电池市场会遇冷。”专家认为，从终端应用的角度来看，受政策的密切影响，氢燃料电池市场仍处于爆发前夕。未来城市示范组一旦发布，必将带动整个燃料电池行业的销售。对于燃料电池企业来说，如何在竞争的爆发中做得更好？

在王海峰看来，最重要的是要有犯错误的勇气。“就像锂电的发展一样，我们在初期也走了一些弯路，现在才有了成果。企业切不可追求所谓的‘把钱花在刀刃上’，怕浪费投资，不敢做研发。没有研发，就没有进步，企业就会落后。”

王子源表示，从政策、产业、资金等维度来看，氢能已经越来越受到重视，氢能的未来是与可再生能源相结合的，在交通、产业、建设等主要能源消费领域，减少化石能源使用量，促进能源安全建设。从另一个角度来看，当前“资金热，市场冷”的现象可能更有利于氢能产业的合理发展。一方面可以使行业对氢能有更全面的了解，分析、思考和解决目前氢能存在的问题和不足。另一方面，也会给资本泼冷水，减少投机，回归理性的金融市场。

“在目前的环境下，我认为燃料电池企业不应该单打独斗，而应该共同创造一个良好的行业氛围，把蛋糕做得更大更香。燃料电池企业不仅要关注国家政策的变化，及时调整发展战略和目标，还要保持敏锐的市场洞察力和核心竞争力。不应该关起门来搞创新。无论是融资还是对外投资，不能为资本而资本，要为战略而资本。我们要形成良性的生态链条，共同成长，共享价值。”王子缘说。