近日，随着全球领导人气候峰会的召开，“碳达峰”和“碳中和”的概念再次引起了钢铁行业的热烈关注。钢铁工业作为我国当之无愧的“污染物排放大户”的主要产业，一直以来都是以政府治理为主推进绿色环保发展，钢铁工业的健康发展涉及到生产、运输、为推动钢铁行业的绿色转型，物流行业的绿色转型越来越受到重视。

４月２５日，生态环境部、工业和信息化部、海关总署联合发出通知，称从２０２１年７月１日起，我国将全方面实行重型柴油车国家六排放标准，严令禁止生产制造和销售不符我国六排放标准的大型柴油汽车。当前，我国新能源汽车产业发展迅速，为满足重卡污染治理的迫切需求，重卡电动化正成为交通领域大气污染治理和绿色低碳发展的重要组成部分。

我国电动式重卡领域已产生万亿级蓝海

在政策的指导下，不少地方都开展了重型卡车电动化试点行动，有权威专家根据２０１８年中国纯电动重卡市场规模７亿元，及其最近电动重卡综合性发展趋势估算得到，目前国内电动重卡行业已形成万亿级蓝海市场。

有关数据信息表明，到去年，在我国销售的电动重型卡车中，近９０％为电动重型卡车。电动重型卡车主要用于城市渣土、港口运输和特殊地区，如砂石和土料、水泥物流、钢铁、矿山等运输。

与充电方式对比，换电方式具备换电时间较短、运营高效率、电池寿命长、充换电站建设规划难度低等特性，且对于重卡重资产属性、高出行率等属性，换电模式在能量补给、出行率方面都具优势，尤其在“碳达峰、碳中和”愿景下，换电模式作为重卡电动化的重要突破口，越来越受欢迎。

电动和氢能重型卡车增长迅速

相关数据显示，２０２０年我国累计销售重型卡车１６２．３万辆。其中电动重卡累计销量２３０８辆。从地域上看，广东、河南、北京的电动重卡销量分别为２９．４３％、１６．８７％、１１．７０％，居全国前三。从重型卡车来看，新能源牵引车增幅最大，同比增长８７５％。

据了解，目前我国重卡已经有８５０多万辆车，工程机械有８００多万辆车，如果将１６５０万辆车重卡和工程机械的全部电动化，在充分应用清洁能源的前提下，可直接减少二氧化碳排放９亿吨／年，近９％的二氧化碳排放，节能减排效果显著。

为了环保和绿色高质量的发展，一批央企、民营企业已经开始布局电动重型卡车。

央企将在电动重型卡车上投资１０００多亿

近日，国家电力投资公司正式公布了其在低碳交通领域的布局。自２０１７年进入绿色电动交通领域以来，国家电力投资公司通过探索取得了两阶段成果：以电力重卡替代为代表的电能替代；以氢燃料电池和系统为核心的氢能替代。

“十四五”的时候，国家电投将看准绿电交通行业领域并加强投放力度。在电力交通代替层面，到２０２５年，规划总新增加项目投资１１５０亿元，推广重型卡车２０万辆，其他车型３７万辆，投资换电站４０００个，投资电池２２．８万套。在氢能运输领域，２０２５年左右，随着燃料电池成本大幅降低，加氢网络逐步建成，国家氢燃料电池在汽车上的推广应用将进入大规模商业化发展阶段。

在换电重卡方面，根据国家电力投资公司的计算，在全国１０００万辆重卡中，有１００万辆重卡在短倒场景中使用（即封闭场景中重复短反向运输）。全都完成重型汽车电气化，可降低柴油消耗３９６亿升，降低ＣＯ２、氮氧化物、颗粒物排放１亿吨、１２６万吨、７２万吨。祖斌介绍，国家电力投资公司融和贷款公司成功开发出全球首款电重卡并投放市场。电重卡和地面施工机械累计超过５０００台，运营总里程超过６００万公里。

首批氢燃料电池重型汽车投放唐山海港经济开发区

４月份，河北唐山海港经济开发区引入的第一批５辆氢能源电池重卡在港口工业区投入使用，用于港口物流和散装物料的短途运输。据介绍，此次投产的氢燃料电池重型载货汽车将有效推动氢燃料在港口物流和散料运输领域的推广应用。这对于进一步加快“柴改氢”进程，促进地方产业结构优化和能源结构调整具有重要意义。

永钢启动２０辆电动重型卡车，助力绿色发展

４月１６日下午，永钢集团举办了深化绿色交通战略合作的签字仪式和“美丽永钢低碳畅行”首批电动重卡的开工典礼。

据了解，永钢集团已投资约２０００万元，使用２０辆电动重卡及相关充电辅助设备，每辆载货量３２吨，配备２８０千瓦时磷酸铁锂电池。充满电一个半小时，最大行驶里程１２０公里。预计每月集港钢材运量在１３万吨－１４万吨。永钢集团第一辆电动重型货车（电动重型卡车）此次正式上线，是苏州首辆投入使用的电动重型卡车。贯彻绿色智能发展战略，提升　企业清洁输送率，创建全流程超低排放物流体系，是企业的重要举措。

与燃油重卡运输方式相比，电动重卡运输每年可减少柴油消耗１１０万升，二氧化碳排放３０００吨以上。它具有无声停车运行、运输成本低的优点。与原来的“船船直驳”运输方式相比，电动重卡运输具有装车环节少、点对点运输周转快、效率高、装卸环节少的优点。电动重卡运输不仅提高了企业清洁模式的运输比例，还有助于企业建立全过程超低排放物流体系。电动载重汽车运输投入使用后，将使永钢的清洁运输率提高到８０％以上，为永钢努力成为超低排放Ａ类环保企业，实现绿色低碳发展增添动力。

在中国的背景下，努力促进碳达峰和碳中和，钢铁行业绿色和生态发展的要求不仅是反映在生产的每个环节，物流行业可能会迎来更严格的规定，要求二氧化碳和污染物的排放。从短期和中期来看，这些措施无疑会增加物流企业的运营成本，甚至会消除一些处于危机边缘的企业。但从长远来看，它对于改变物流业“以环境代价换经济增长”的现状具有重要作用，也符合国家的长远发展利益。新能源重卡作为物流行业绿色转型的关键工具，应用前景很好，相信在未来，它也可以依靠技术优势赢得更多物流企业的认可，帮助企业在实现绿色转型的同时实现降本增效的目标。