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几家大型汽车制造商最近宣布计划继续投资氢燃料汽车技术。与此同时，许多业内专家认为，该技术在与电池动力电动汽车的竞争中面临着一场艰巨的战斗。
氢动力汽车也被称为燃料电池电动汽车，简称fcev。通过这些车辆，燃料电池将氢气转化为电能。这与电动汽车不同，电动汽车通过内置电池充电。
上个月，日本丰田汽车公司(Toyota Motors)总裁丰田章男(Akio Toyoda)参加了一场展示实验性氢汽车的比赛。这辆车装有一个传统的汽油发动机，经过改装后以氢气为动力。
丰田章男在发布会上告诉记者，这样的转换可以让传统内燃机在无碳世界中继续运行。他说，这可以避免完全抛弃内燃机的需要，并挽救汽车行业数以百万计的工作岗位。他表示:“我们的敌人是碳排放，而不是内燃机。”“我们不应该只专注于一种技术，而应该利用我们已经拥有的技术。”
丰田最近推出了Mirai氢燃料汽车的第二代车型，并计划在未来几年推出更多车型。
在德国，宝马和大众集团都在开发氢动力乘用车以及一系列新的电动汽车。
宝马上个月说，它已经开发了一款基于X5车型的氢动力原型车，该项目部分由德国政府资助。Jürgen Guldner是负责宝马氢燃料汽车开发的副总裁。他告诉路透社，该公司计划在2022年制造约100辆氢测试车。
韩国汽车制造商现代(Hyundai)的管理人员也谈到了在开发电动汽车的同时继续探索氢动力汽车的重要性。该公司目前销售一款名为NEXO的客运燃料电池汽车。
现代汽车今年9月宣布，计划到2028年为其所有商用车辆(如大型运输卡车和巴士)提供氢燃料电池版本。在燃料电池技术中，氢与氧结合产生电能。它被认为是清洁能源，因为这个过程只会向大气中释放水和蒸汽。这使得这项技术成为帮助世界减少碳排放的一个很好的候选技术。
然而，目前世界上生产的大部分氢气是用天然气或煤制造的，而这两种燃料都会造成污染。
这项技术的支持者希望这种情况会随着时间的推移而改变。他们说，风能和太阳能发电的使用将能够分离水中的氢和氧。然而，这些生产方法的成本更高。与电动汽车充电时间更长相比，氢动力汽车可以在几分钟内充满燃料。但由于这项技术非常新，目前存在的加氢站非常少。
氢燃料电池汽车的行驶里程约为480公里，远高于大多数电动汽车。但随着电池技术的改进，电动汽车的续航时间预计还会继续延长。
另一个主要的区别是成本。虽然目前市场上许多电动汽车的起价在3万美元左右，但大多数燃料电池汽车的起价在5万美元左右。
目前，美国有7500辆氢燃料电池汽车在行驶，其中大部分在加利福尼亚州。该州只有45个公共加油站，但更多的加油站正在计划中或正在建设中。
业内专家表示，这些都是氢动力乘用车要与电动汽车有效竞争还有很长的路要走的原因。在美国，这项技术在商业运输工具上得到了进一步的发展，比如公共汽车和重型卡车。包括通用汽车(General Motors)、沃尔沃(Volvo)和戴姆勒(Daimler)在内的许多大型商业制造商，都在氢燃料方面投入了大量资金，以为清洁能源汽车提供动力。
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