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对许多最有价值的电动垂直起降公司的快速调查表明，有一个共同点：它们都在开发由电池供电的飞机。但是，越来越多的航空公司，由于他们所看到的锂离子电池的能量密度限制而关闭，正在转向氢燃料电池。
这就是海点的用武之地。这家已有两年历史的公司一直在与一些eVTOL公司合作，如ZeroAvia，研究空气冷却氢燃料电池系统，该公司表示，这种系统具有传统液体冷却氢燃料电池的三倍功率重量比。现在，燃料电池开发商正在将皮亚塞基飞机公司列入其合作伙伴名单。
两家公司之间的关系正在与一项价值650万美元的多阶段开发协议建立，用于氢燃料电池系统的设计和认证。通过合作，HyPoint 旨在提供五个全规模的 650 千瓦氢燃料电池系统，用于地面测试、演示飞行和认证流程。
目标是建立一个能量密度是现有锂离子电池四倍的系统，是现有氢燃料电池系统特定功率的两倍，而且与涡轮动力转子船的运行成本相比，成本可降低50%。HyPoint在三月份推出了这项新技术的原型。
通过这笔交易，皮亚塞基（Piasecki ）将拥有合作所创造的技术的独家许可证。它的目标是将这项技术用于其PA-890载人直升机，它说这将是市场上第一架氢动力直升机。HyPoint 将保留燃料电池系统的专属所有权。
两家公司在一份声明中说，他们打算向其他eVTOL制造商提供该系统。"皮亚塞基准备支持其他eVTOL制造商与Hypoint，"HyPoint首席执行官亚历克斯伊万年科告诉技术紧缩
该协议始于一项可行性研究，其中HyPoint创建了一个非常小规模的原型来展示概念验证。现在，公司正处于设计阶段，正在建设一个单一的动力模块（每个650千瓦的系统包含几个），并在皮亚塞基的飞机上集成系统的概念。单电源模块将于今年年底投入使用，首款650千瓦系统将于2023年交付给皮亚塞基，2025年左右将上市。
两家公司还制定了一个认证路线图，概述了 HyPoint 何时需要交付系统，以确保它们已准备好与联邦航空管理局一起测试和演示航班。
Piasecki首席执行官约翰•皮亚塞基（John Piasecki）表示："我们的目标是在两年内开发全面系统，以支持2024年的机上认证测试，并从2025年开始完成多达325台的现有客户订单。
TIPS：
关于HyPoint
HyPoint是美国一家为航空和城市空中交通开发零排放氢燃料电池系统的公司。
摘译自：Tech Crunch
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