PDC积累了丰富的全球应用经验，并持续从创新、研发、产能、本地化四方面促进氢能在国内和国际的商业应用。
技术保障“安全性”
宁愿走得慢 也要走得稳
从1977年在车库成立，到如今成为全球出货量领先的氢能领域隔膜压缩机研发生产企业，PDC用了40余年。截至目前，PDC氢气隔膜压缩机已在全球范围内氢气终端加注应用550多台，其中约100套供应中国市场，市场占有率遥遥领先。周勇表示：“领先的市占率得益于全球合作伙伴的努力与通力合作，PDC非常感谢全球用户对公司的认可。”
事实上，由于氢气在高压高温环境下极易发生氢脆，加上氢气本身极其易燃易爆等特征，包括压缩机在内的加氢站关键设备一旦失效可能导致严重危害。正因如此，压缩机等关键设备具有很高的技术门槛，进入壁垒较高。
PDC是全球最早展开氢能领域隔膜压缩机研发生产的企业。谈到公司发展历程时，周勇称，“最初从事氢能的企业数量很少，氢能作为众多新能源形式的一种，处于实验室研究和小试示范阶段，远远谈不上市场应用，更别说今天的商业化。PDC经历了最初合适供应商匮乏的阶段，譬如缺乏合适的高压氢气组件，除了自行开发之外，PDC还与供应商合作共同开发，在培养供应链上积累了宝贵经验。”
来源：势银能链
在PDC亚太业务发展总监周勇看来，即使现在，氢能产业还不能说已到了完全成熟阶段。“氢能真正在中国的商业化推广发展才5年，依旧需要更多的实践运营，更多的样本数据来分析验证，群策群力优化加氢站系统的安全性、可靠性和耐久性。在这个过程中，作为加氢站核心设备供应商，我们宁愿走得慢，也要走得稳。”
周勇多次强调“安全性”对整个氢能产业发展的重要性。据势银团队了解，PDC隔膜压缩机的膜片和90兆帕级别压缩机的膜头均使用高镍材料，镍含量远高于316L不锈钢，以增加产品的抗氢脆能力。
推出新品大流量机组
大大提高单站加氢能力
经过40多年的积累，目前已有550多台PDC隔膜压缩机应用于中国、美国、欧洲、日本、韩国、澳大利亚等国家和地区加氢站，其中，中国应用约100套，约占全球1/5。
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从2007年为安亭加氢站提供隔膜压缩机开始，PDC便在中国主推三个型号，分别对应日加氢能力200公斤、500公斤和1000公斤的加氢站，压力等级均为35MPa。在使用过程中，PDC深入了解用户的焦虑点，不断提升产品性能。与此同时，PDC进行了大量的数据分析以及市场调研，以便适时推出新品应对中国建站趋势的变化。
“尽管目前国内应用比较多的还是500公斤、35MPa压缩机，但我们多年前已经看到两个趋势的改变，一是70MPa加氢站的需求增加，二是大流量加氢站应用增加。”周勇向势银团队分析道，“在同样的储氢容积下，使用70MPa氢气比35MPa多出67%的续航里程，意味着原来300公里的续航将增至500公里，经济性更优；中国作为人口大国，公共商用车队规模远大于国外。然而在有限的建设用地上，加氢站要满足大规模车队加注，基本上不可能。除非增大压缩机排量，同时保证占地面积不增加。”
加氢站建设标准也反映出加注能力不断提升的建站趋势。2021年5月1日，《加氢站技术规范》GB50516-2010（2021年版）正式实施。
该规范更新了加氢站等级划分，规定一级站最小储氢总容量从4000kg增至5000kg；二级站最小储氢总容量从1000kg增至3000kg，最大不超过5000kg；三级站的储氢总容量上限提升至3000kg。
据周勇介绍，PDC将向中国市场引入更大流量机组，其占地面积小，压缩能力大。该机组引入了PDC的创新技术和专利，对加氢站加注以及用户方都会带来更好的体验；此外，PDC的70MPa级别的大流量压缩机组已分别供应国家能源集团、中国石化、中国石油等相关项目。
新厂助力扩产
主压缩模块两年产能增加2倍
截至目前，PDC在美国已建成三家工厂，为应对国内和国际氢能市场的需求，PDC正不断扩大规模以增加产能。
“今年上半年，我们的订单数量激增，有的单一客户单一订单超过100套整橇系统。这也反映了全球在减排及碳中和的努力和持续上升的氢能热。”周勇向势银团队透露，“为满足交付，目前我们在美国的第四家工厂正在建设过程中，预计将于今年内建成，并开始供货。”
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据悉，目前PDC在国内有两种销售模式，一是从美国工厂发货整套压缩机系统，二是提供主压缩模块给国内授权成橇商，并在本地完成系统集成。
2021年，标准作业下，PDC的年产能已达到450套。分别为整套压缩机系统150套，主压缩模块300套；2022年，两种产品的产能将分别增至500套（整套系统）、520套（主压缩模块）；2023年主压缩模块的产能将进一步增加到1000套。
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“第一种销售模式将产生高额的关税、运费和保险费等，我们提供数量庞大的主压缩模块给授权成撬合作伙伴，主要就是为了在中国进行本地化的集成，降低成本。此外，我们引入国外的成熟技术经验，保持品质的同时提升国内制造能力，满足快速交付。”周勇表示。
