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继纯电动汽车之后，汽车行业的下一个公认机会可能来自氢能汽车。
氢燃料具有明显的环保优势。氢燃料燃烧后不会产生对环境有害的污染物，除了产生水和少量氮化氢。同时，氢燃料比电动汽车需要处理废电池更干净。
据中国氢能联盟预测，到2030年，中国氢气需求将达到3500万吨，占终端能源系统的5%；到2050年，氢气需求将达到6000万吨左右，占终端能源系统的10%以上，实现产业链年产值12万亿元。
在国内汽车公司中，海马汽车已经赶上了早集。那么，氢能汽车能给海马带来多少正能量呢？
海马汽车作为中国第一家转换新赛道的汽车公司，早在2017年第四次创业时，就提出了全面向新能源汽车和智能汽车转型、向绿色制造和智能制造升级的可持续发展战略，制定了智能汽车优先、电动汽车合作、混合动力汽车深度培育氢能汽车的可持续发展战略。
走进海马，首先要看到的是规模大、投资大、规格高的海马制氢加氢站和海马最大的新能源汽车体验中心。
由此可见，海马对基础设施的研发也投入了巨资。
海马汽车副董事长卢国纲介绍，作为世界上第一个“光伏发电－电解水制氢－氢燃料电池汽车运营”全产业链零碳排放新能源汽车试运行项目，海口光伏制氢高压加氢
站内水电解制氢产能为每小时50标方，每天可生产约107kg绿氢。对于外部氢气管束车，加注能力可达250kg/天，后续加注能力可扩500kg/天，可满足每天100台氢燃料电池乘用车的高压加注需求。
未来将在海南投产四个类似站点，逐步覆盖全岛氢能主要使用区。
海马汽车自主研发的国内首款70Mpa氢燃料电池MPV配备了世界领先的高功率电池和高压储氢罐。一次加氢只需3-5分钟，续航里程800公里。同时，海马汽车第三代氢燃料电池汽车今年也将进行模拟示范运营。后续，海马汽车将投资约2000辆氢燃料电池乘用车进行商业运营，帮助海南进入氢能时代。
海马汽车在全面推广氢能汽车的同时，还将推出下一代高端智能纯电动汽车、高端智能插电式混合动力汽车等产品。
对于绿色工厂，海马汽车已经有了前瞻性的布局。卢国纲透露，全厂屋顶光伏发电项目将很快建成，每年可减少6万吨二氧化碳排放。
为了让更多的消费者更好地接触海马新能源车型，海马汽车还专门成立了马邦出行，由海马汽车销售公司副总经理李伟胜亲自指挥。
关于渠道，李伟胜介绍，2020年以来，海马汽车大力推进电子商务和直销营销创新。目前，海南、河南、苏州、西安等原点城市已建成20家电子商务直销体验中心，实现B2C面向客户的销售服务模式改革，打造更多城市建设专卖店，实现与客户的零距离销售模式，让用户享受场景和沉浸式购车体验。
“海马汽车将深入培育氢燃料电池汽车作为新能源汽车的终极路线，开展从光伏发电、电解水制氢、高压加氢到氢燃料电池汽车的研发、制造和商业运营的全产业链布局，打造‘光、制、储、运、加、用’一体化产业链，实现推动氢燃料电池汽车产业化和氢能商业化的终极目标。”卢国纲最后说。
未来，在大环境和新政策的推动下，氢能汽车将登上舞台，提前布局的海马汽车也将成为红利共享者。
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