近日，中国船级社（CCS）发布消息称，其已经向中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司颁发国内首张船用氢燃料电池、以及发电系统检测和试验机构认可证书。

此次是中国船级社助力中国新能源发展、绿色环保船舶发展的迈出的重要一步，建立起了船载氢燃料电池发电系统、氢燃料电池模块在性能、安全性、船舶环境适应性这三方面的全项检测能力。

本次认可的机构可以进行大容量氢燃料发电装置的性能试验，并且能够完成涉氢带载运行下的环境试验、电磁兼容试验，以此实现对氢燃料发电装置在更贴近船舶实际运行状态下的环境适应性和可靠性验证。

2022年：国内氢能船舶启航之年

2022年对于我国的氢能船舶产业来说，是一个意义非凡的一年。从今年开始，随着我国氢燃料电池车在多个地市成功运营，以及燃料电池技术的不断创新，我国氢船舶产业进入发展黄金期。

今年9月，由工业和信息化部、发展改革委等五部门联合印发的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》出台，确定了以2025年、2030年作为内河船舶发展目标时间节点，大力推进绿色能源船舶的发展，以及建立初步的产业体系。

其中氢能在绿色船舶的发展在具有独特优势，清洁且容易获得的优势使得氢能备受重视。11月22日，交通运输部总工程师兼水运局局长李天碧去强调，推进绿色船舶、绿色运输组织发展，加强电池、氢能等清洁能源在船舶动力、港口生产领域的应用。

国内氢能船舶的示范项目的新进展

今年开始，我国部分公司开始踏入氢能船舶应用的赛道，在氢船应用技术上取得一定突破，氢能船舶的示范项目也取得了新的进展。

5月，国内首艘氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”进入建造阶段，计划2023年建造完工，2024年投入使用。同月，浙江海洋大学与浙江舟山德氢动力集团有限公司签署战略协议，标志着舟山市燃料电池船舶研发中心成立，舟山百艘氢船计划或正式打响。

8月，国内首个内河氢燃料电池动力船舶和加氢一体站开始建设，预计2024年建造完成。项目将制氢规模200Nm3/h，加氢规模500kg/d。

11月，17个氢能产业重点项目签约，其中氢动力水运装备产业项目、南海氢动力智能水运装备技术创新中心项目的重点研究方向为：智能船舶系统、氢能船舶配套装备。

目前氢能船舶发展存在的问题

1、成本过高：现阶段船用燃料电池系统的成本比车用燃料电池系统高出一倍。不过据相关机构预测，如果在2030年车用燃料电池系统成本低于500元/KW的目标实现，那么相比于传统船用动力电池，船用燃料电池系统便开始具有成本优势了。

2、加氢问题：船舶加氢没有磕依循的标准，同时在码头船舶加氢还会有一些特殊的问题，比如涉及水位落差和倾斜摇摆等问题，目前这方面还需要进行突破。

船舶工业是我国的支柱产业，同时也是碳排放量较大的领域，2021年我国船舶工业GDP超过5000亿人民币的同时，尾气排放量也很高，超过220万吨。伴随着我国“双碳”目标的推进，以及产业转型升级，氢能燃料船舶的发展空间将会更加广阔。