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H2航空公司选择液氨作为2023年氢动力飞机的燃料
作者:官方
来源:h2-view
所属栏目:团队报道
发布时间:2022-04-29 10:42
[ 导读 ]多种燃料选择可用于建造未来的零排放飞机，因此，H2航空公司已将液氨确定为到2023年实现氢动力航空的一种方式。昨天公布的一项关...
多种燃料选择可用于建造未来的零排放飞机，因此，H2航空公司已将液氨确定为到2023年实现氢动力航空的一种方式。
昨天（4月28日）公布的一项关于何种燃料有助于在2023年前实现氢燃料飞机的研究显示，液氨可能是实现这一目标的最佳方法。
事实上，该公司的研究表明，将猎鹰50转换为液氨涡轮风扇燃烧是建造氢动力飞机最有效和商业上可行的途径。
现在，H2航空公司将对涡轮风扇发动机进行改进，以测试和验证这一概念。
氨和氢不是实现零排放飞行的唯一方法。尤其是可持续航空燃料，被认为是降低航空业碳排放的短期解决方案。
这些想法得到了H3动力公司首席执行官兼联合创始人Taras Wankewycz的回应，他独家告诉H2观点，“我想说的最简单和最短的路线是现在对航空业进行轻微的改造，这是可持续的航空燃料，甚至是氢燃烧。”
电力也可能是关键，就超轻型客机而言，全电力和电池很可能是一个值得探索的途径，随着该技术在未来几年得到显著支持，预计创新可能使其成为飞行的良好应用。
从这些角度来看，相信有几种选择将在天空零排放革命中占据主要地位。
一旦在2023年中期试飞成功，H2航空公司将拥有一项修改飞机的专利方法，以便它们使用无碳燃料。
然后，H2航空将通过计划于2023年第四季度在一个主要交易所公开上市，迅速寻求认证和商业化该产品。
H2航空总监Helmut Mayer博士说：通过实施这种动力路径，H2航空可以使用氢燃料驾驶飞机，与替代动力路径相比，重量明显减轻，同时产生相同的功率。
选择液氨有多种原因。它的主要优点包括氢的重量和体积密度高，这使得它更轻，更容易运输，同时提供更大的能量转换率。
事实上，液态氨能量储存的重量比气态氢轻得多，可以保持在低得多的储罐压力下。
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