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2022年达喀尔拉力赛将于1月2日至14日在沙特阿拉伯举行，第一天将有一场短暂的引导性拉力赛，随后是12场艰苦的长跑比赛，总距离接近5000英里。今年可能有很好的理由观看拉力赛，因为gasin将在沙特阿美的赞助下参加氢燃料卡车的比赛。
为运输和物流领域提供零排放汽车的法国制造商高斯(gauss)，以其由宾尼法利纳(Pininfarina)设计的8级氢燃料卡车，为达喀尔的比赛准备了独特的入口。Gaussin的H2赛车卡车将作为一种实验性的新能源汽车，也是达喀尔地区唯一的替代能源卡车。高斯新是一家拥有140年历史的上市公司，由克里斯托夫·高斯新(Christophe Gaussin)领导，他是最初创立该公司的家族的第五代成员。该公司从生产建筑用钢材，发展到生产集装箱，现在又发展到制造重型汽车。
2012年，该公司转向纯电动汽车，成为欧洲物流领域最大的堆场推手供应商。随着技术的成熟，Gaussin的最新技术创新集中在将氢燃料集成到汽车设计中，并开发一种灵活的动力架构，以适应电动和氢燃料应用。反过来，这将更好地满足客户对无排放运输的需求。该设计方案于2021年4月宣布，由麦格纳国际公司(Magna International)合作开发，设计出一种超轻模块化滑板底盘，包裹在集成的氢和电力动力系统周围。
gauss北美执行副总裁Gary Patterson说:“我们一直在探索新的想法和技术，这将使我们能够进一步增强我们在新领域的平台服务，比如为下一代公路卡车提供的公路卡车滑板和为公路领域提供的拖拉机。”
Gaussin认为自己是清洁交通领域的推动者、开拓者和创新者，而展示这种能源和解决方案的最佳方式就是将氢技术大刀阔斧地推向市场。为达喀尔拉力赛制造并投入一辆氢燃料卡车就能做到这一点。高斯信认为，展示重型氢的时机已经到来。为达喀尔制造竞赛卡车的想法最初是在2021年1月形成的，因为该公司通过之前的赞助对比赛很熟悉。一群才华横溢的高斯工程师在短短一年的时间里准备好了这辆卡车。通过采用竞赛加速了卡车的发展，改进了滑板底盘的并行开发。为了与达喀尔的“大家伙”竞争，H2 Racing Truck采用了令人印象深刻的动力系统，由两个300千瓦的电机驱动，380千瓦的燃料电池和82千瓦的电池组成。所有这些力量都被140公里/小时或87英里/小时的竞争控制速度所驯服，这在沙丘中是大量的。
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