写稿
投稿
能源咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的一份分析报告显示，未来几年，澳大利亚和中东最有可能成为“绿色”氢气的主要出口国。
绿色氢气是使用可再生能源而不是化石燃料生产的。它可以作为制造和运输等行业的清洁能源，但它的生产成本高，运输难度大。
尽管如此，对低碳氢(包括绿色氢)需求的预期激增，已促使几个国家宣布了建立氢出口能力的计划。Wood Mackenzie在一份报告中说，近60%的此类项目位于澳大利亚和中东。
该咨询公司亚太市场和转型主管普拉卡什•夏尔马(Prakash Sharma)表示，澳大利亚和中东都靠近东北亚和欧洲的潜在主要进口国。
“距离近会有帮助……澳大利亚靠近东北亚市场，但中东也可能走向任何方向——它可能走向欧洲，也可能走向东北亚市场，”Sharma周四在CNBC的“Squawk Box Asia”节目中说。
他补充说，主要问题是哪个市场能够克服运输氢的成本和挑战，尤其是长途运输。“我认为公司和国家已经掌握了现场生产，但我认为，当涉及到物流挑战时，这可能是任何人的游戏，”他说。
夏尔马说，考虑到澳大利亚与东北亚地区的现有贸易关系，澳大利亚在向该地区出口绿色氢方面具有优势。他还说，中国已经是各种自然资源和矿产的主要出口国，在可再生能源方面有巨大的潜力。
Wood Mackenzie表示，如果各国将全球变暖幅度控制在比工业化前水平高出1.5摄氏度以内，到2050年，低碳氢的需求可能会增加6倍，达到5.3亿吨。该咨询公司表示，近1.5亿吨低碳氢需求可能通过海运。该机构预计，东北亚地区可能占海运氢交易的55%左右，而欧洲可能占16%。
尽管有潜力，但更广泛地采用绿色氢仍然面临障碍。 西门子能源(Siemens Energy)首席执行官克里斯蒂安•布鲁赫(Christian Bruch)上周在CNBC的可持续未来论坛(Sustainable Future Forum)上表示，目前使用绿色氢“没有商业理由”。
但伍德麦肯兹表示，在全球削减碳排放和加强能源安全的努力中，氢可能成为“改变游戏规则的因素”。
该咨询公司表示，随着技术的改进和可再生电力成本的下降，生产绿色氢的成本预计将下降。报告还说，这将有助于推动生产商转向清洁能源。
相关推荐：
