瓦锡兰是一家技术集团，它正在继续开发未来的燃料，并领导能源和海洋工业向无碳解决方案的转变。通过对柔性内燃机的测试，瓦锡兰率先使用氢气和氨气作为可行的内燃机燃料。

氢和氨不含碳，这意味着燃烧氢和氨不会释放二氧化碳。最近，瓦锡兰集团在芬兰瓦萨的内燃机实验室进行了一次全面的内燃机试验，以评估使用这些燃料运行的最佳内燃机参数。测试结果非常令人鼓舞。其中一台经过测试的内燃机在典型的船载范围内，使用70%的氨燃料时工作良好。另一台以纯氢为燃料的内燃机也成功地进行了试验。

燃料测试将在未来几年继续进行，目的是确定最可行的内燃机解决方案，用于发电厂和船舶应用，使过渡到未来的绿色燃料脱碳。

对于能源市场，瓦锡兰预计到2025年将有纯氢内燃机和发电厂。对于海运市场，瓦锡兰预计今年将有一台使用氨混合燃料的内燃机。瓦锡兰公司预计在2023年推出纯氨燃料内燃机。在能源领域，绿氢预计到2050年将满足全球7%的能源需求。

瓦锡兰集团首席执行官阿格内瓦尔（HåKan agnevall）表示：“这是瓦锡兰向未来燃料转型的里程碑。我们的社会将投入大量资金发展绿氢基础设施。一旦这种氢燃料可以随时使用，市场就需要有一台可以使用氢燃料的内燃机。能源和海洋产业正朝着脱碳方向发展，内燃机的燃料灵活性是推动这些产业转型的关键。”

作为欧盟shipfc项目的一部分，瓦锡兰还正在开发氨储存和供应系统。瓦锡兰在设计用于运输氨气的液化石油气运输船的货物装卸系统方面积累了大量经验。此外，作为demo2000项目的一部分，瓦锡兰与挪威的Knutsen OAS、Repsol和equinor等客户一起，开始在挪威斯托德的可持续能源弹射器中心测试船用四冲程内燃机。

瓦锡兰的燃料未知方法可以支持能源和海洋行业以成本优化的方式形成可持续和高效的未来燃料战略。例如，在目前的状态下，氢气可以用作燃料和原料，用于生产各种未来燃料，包括氨和合成甲烷。每种燃料在工业和移动应用中都有不同的优势。瓦锡兰的内燃机是高度灵活，可以迅速增加或减少功率。当风能和太阳能随着天气条件的变化而变化时，瓦锡兰的内燃机可以通过增加功率来满足所需负荷，并在两分钟内达到满负荷。

目前，瓦锡兰的内燃机可以使用天然气、沼气、合成甲烷或氢气混合物，氢气含量高达25%。另一个重要的方向是，瓦锡兰内燃机可以过渡到使用未来的燃料，包括纯氢和氨，这是未来的客户资产。

瓦锡兰集团首席执行官阿格内瓦尔（HåKan agnevall）补充说：“在发电方面，可再生能源在全球的份额正在迅速增长，这对遵守《巴黎协定》至关重要。为了在2050年实现向100%可再生能源的过渡，将需要大量灵活和平衡的电力，以确保在没有阳光或风的情况下稳定的能源供应。未来将采用不同的技术来平衡电力，但内燃机和储能将是核心解决方案的一部分。通过开发绿色氢燃料内燃机，瓦锡兰可以通过100%的可再生能源过程确保电网的平衡，从而使未来的能源系统成为可能。”

瓦锡兰可持续燃料和脱碳主管米凯尔·维德科格（Mikael Widekog）说：“我们瓦锡兰的目标是将气候变化控制在2摄氏度以下。因此，为了实现这一目标，开发能够使用未来燃料的内燃机是非常重要的。国际海事组织（IMO）制定了到2050年海运温室气体排放总量比2008年减少50%的目标，中国还制定了到2030年海运碳排放强度降低40%的目标，因此强调必须迅速引进现有和新的智能技术。我们对内燃机的成功测试将帮助我们考虑各种未来燃料的使用，并确定每种可持续燃料的最佳使用情况。