写稿
投稿
“北京冬奥会是第一个真正实现‘绿色奥运’的冬奥会，促进了氢燃料电池车辆的示范应用。”在今年的全国两会上，全国政协委员、大连锅炉压力容器检验检测研究院有限公司技术总监胡军带来了《关于总结冬奥示范应用经验进一步推动氢能发展的提案》。
会议推荐：零碳世界、氢启未来：2022中国（西部）氢能产业大会
胡军表示，约1000辆氢能汽车承担了北京冬奥会场馆之间的主要运输任务，是世界上最大的一次燃料电池汽车示范，成为绿色冬奥的一抹亮色。北京冬奥会氢燃料电池汽车的成功运营证明了氢燃料电池汽车在寒冷北方推广应用的可行性，也反映了氢燃料电池汽车是北方实现“双碳”目标的可行技术路线。
“然而，目前我国氢能源电池汽车推广区域布局不均衡，对原基础良好、技术领先的城市支持不足，需要加强示范城市群目标管理和运营指导的协调力度。”胡军表示，为了避免一些地方急功近利，出现一哄而上、各自为战、低水平重复建设等问题，甚至出现地方保护等倾向。同时，我国燃料电池汽车发展基础薄弱，储氢、供氢、加氢、运氢系统技术成熟度不足，缺乏安全管理经验，快速大规模推广可能带来可预见但不易解决的安全风险，防止快速抢占市场出现的质量安全问题。
胡军建议，在北京冬奥会氢燃料电池汽车运营示范的基础上，对氢燃料电池汽车在寒冷地区的应用进行更多的技术创新和应用示范，确保各地区“双碳”目标及时均衡达标。“禁止示范城市群整车厂为降低成本对关键材料零部件采取低价中标策略，以确保零部件的质量水平，提高示范车辆的安全性。”胡军认为，氢能产业示范城市群应合理布局，避免随着示范城市群的扩大，出现零部件供应商之间的恶性竞争。同时，建立对示范城市群以外的地区、城市及企业产品创新、检验检测、质量控制、安全管理、技术服务等创新奖励机制。
此外，胡军还建议重点关注产业链薄弱环节和安全难点，提供准确的资金和政策支持，加快解决氢能源发展中涉及安全的痛点、难点问题，促进氢能产业的健康发展。
往期精选回顾：
