今年以来，北京、河北等地相继出台了氢能产业“十四五”规划和方案，布局氢能产业。近日，河北保定百辆氢能重卡上线，引发社会各界关注。新华网河北频道专访百辆氢能重卡项目相关负责人及行业权威专家，推出“前沿科技·氢能已来”系列专访，为您展示氢能的应用与未来，第二期邀请了中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学教授余卓平。

新华网：对于氢能，很多人并不了解，其实，国家在不断加快推动氢能产业发展。那么，我们大力发展氢能有何重要意义？

余卓平：保护生态环境，助力实现“双碳”目标

我国是一个能源消耗大国，也是一个能源短缺的国家，能源的可持续发展直接制约着我国经济的发展。与此同时，过去１００年来，全球碳排放造成了严重的环境问题，威胁着人类的生存，为了遏制环境的持续恶化，许多国家和地区出台了碳排放政策，全球碳中和成为大势所趋。

氢能具有可再生、清洁无污染、储运方便、利用率高的特点。我国力争到２０３０年二氧化碳排放达到峰值，力争到２０６０年实现碳中和。因此，发展氢能产业是加快实现“双碳”目标的必然选择，无论是对我国积极应对全球变暖、保护地球环境，还是加快我国能源转型、保障能源安全，都具有重要意义。

新华网：氢燃料电池车是目前氢能应用的重要方向之一，很多科研院所和企业都在加快研究。在这一领域要实现国际领先，您觉得最迫切需要解决的是哪些问题？

余卓平：政策扶持与技术攻关 逐步破解发展障碍

如今，我国氢燃料电池汽车已开始呈现高质量发展势头，但仍面临着国家氢能产业顶层设计缺乏清晰、相关扶持政策不足、燃料电池核心材料和组件国产化率低等问题，以及低燃料电池核心材料和组件，电池汽车的生产成本、氢气价格高、可再生能源氢气比例低是一些实际问题。

可以说，要实现氢燃料电池汽车的国际领先，急需我国科研院所和企业突破技术瓶颈，不断提升燃料电池核心技术，努力实现国产化、自主化。这样，就会相应地降低成本。同时，政府还应加强引导和支持，制定国家级氢能顶层设计，完善氢能和燃料电池标准法规，协调破除产业发展壁垒，营造良好的政策环境。氢燃料电池汽车的发展。

氢能目前率先应用于燃料电池汽车，并已应用于航空等领域。随着行业的发展，可以预见，未来重卡、公交车、出租车等对续航要求较高的车辆将更多地使用氢能源。同时，不仅是汽车行业，氢能作为一种能源，改变了能源行业的布局，将影响到各行各业。

新华网：不久前，河北保定举行了百辆氢能重卡的投运仪式，在业内引起广泛关注。作为先行探索的城市，保定如何更好地发展氢能产业，您有哪些建议？

余卓平：打造氢能产业集群，实现跨越式发展

据了解，保定已成功进入首批国家燃料电池汽车示范试点城市。在我看来，保定作为氢能产业的先行探索城市，应该瞄准世界领先水平，抓住京津冀协同发展和雄安新区发展的机遇，集中优势资源，重点培育龙头企业，连接周边氢能产业生态，打造氢能及燃料电池汽车示范应用全产业链。

同时，依托保定市重点企业、科研院所、高校的资源优势，以及现有的产业和技术储备，联合长城汽车、未势能源、长安客车等一些创新研发和制造单位，共同开展氢能产业技术攻关和产品开发。此外，还要着力建立健全氢能产业标准规范体系，适度推进氢能产业发展，全面研究产业扶持政策体系。积极开展氢能在公共交通、物流、环卫、乘用车等领域的示范应用，让人们看到氢能的好处。

通过培育引导，保定将逐步形成集研发、装备制造、示范运营、配套服务于一体的产业集群，实现氢能产业跨越式发展，打造京津冀氢能产业高地。

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