我们平时形容一个人牛叉，总会说你怎么不上天！近日，世界首富、亚马逊CEO杰夫·贝佐斯就牛到天上去了，他乘坐液氢燃料火箭进入太空又安全返回。

传统火箭使用的是普通航空煤油、偏二甲肼和四氧化二氮等推进剂，存在着燃烧不充分以及推力不足的问题，甚至会产生大量有毒气体。而液氢燃料飞船在起飞时几乎没有碳排放，留下的只有废气和水蒸气。考虑到氢能的安全性和环保性等特性，我国在氢能的应用方面也已经走在了世界前列，其中就不乏一些高端领域，如长征五号火箭等。

氢是宇宙中最为丰富的元素，氢能则是由氢元素在物理与化学变化过程中释放的能量。作为能源，氢能有着极具竞争力的优势：

生态友好性。与传统的化石燃料不同，氢气和氧气可以通过燃烧产生热能，也可以通过燃料电池转化成电能。而在氢转化为电和热的过程中，只产生水。

利用高效性。氢气不仅来源广泛，还具有导热良好、清洁无毒和单位质量热量高等优点。相同质量下的氢所含热量约是汽油的3倍。

 储运方式灵活便利。与化石燃料不同，氢能是二次能源，可以通过分解天然气、石油、煤和水来制造。而除了气态，氢气还能以液态或固态氢化物出现。

综合众多优势，氢能受到了广泛青睐。根据国际氢能委员会与麦肯锡联合发布的报告，目前已有30多个国家和地区发布了氢能发展路线图，到2030年，全球在氢能项目上的投资将达到3000亿美元。

我国在高端领域对氢能的应用非航天莫属，说起长征五号一些人并不陌生，它执行过天问一号火星探测器、嫦娥五号月球探测器、我国空间站天和核心舱等一系列发射任务，是航天火箭系列的“明星”和“功臣”。它与传统火箭最大的不同在于，使用了液氢和液氧发动机技术。

长五于2006年正式立项研制。2016年11月3日首飞成功，2020年11月24日4时30分，长征五号遥五运载火箭将嫦娥五号探测器送入地月转移轨道。

可以说，长征五号的研制成功，标志着中国运载火箭实现升级换代，是由航天大国迈向航天强国的关键一步，使中国运载火箭低轨和高轨的运载能力均跃升至世界第二。这也是我国航天领域对氢能应用的一大突破。

长五25吨的运载能力，可以一次将16台小轿车送入太空。作为我国目前研制中运载能力最大的火箭，长五还有个形象的称谓，叫“冰箭”。这源于其首次采用零下252℃的液氢和零下183℃的液氧作为推进剂。

氢能有很多优点，同时也很难驯服。长五由我国科研人员花了10年时间研制成功的，克服了无数的技术难题，如氢氧燃料的研制、氢氧发动机的研制、燃料储箱的研制、储箱液氢状态低温静力试验等，突破了12个大项、200多个关键核心技术，氢能应用难度可见一斑。

首先，氢气密度低，在液态情况下密度只有煤油的十二分之一，导致比较大，不容易储存，而且更易发生危险。

其次，由于其温度非常低，达到零下200多度，一旦遇到空气，就会使空气发生冷凝，容易堵塞管道，而且冰晶撞击还可能导致氢气爆炸。所以火箭发射前，必须使用非常复杂的工序清除火箭周围的空气，现在使用的是氦气吹除法。液氢液氧十分不稳定，一旦有液态的气体遇到高温物体，就会迅速沸腾，而氢气沸腾是非常危险的，容易导致火箭发动机毁坏。而接触的高温物体就是氢泵，必须做好冷却工作。

即便氢能应用技术难度很大，特别是在航天等高端技术领域，我国科学家还是在不断攻坚克难，取得了让世界瞩目的成绩。

相信，随着航天等高端领域氢能应用技术的突破和成熟，这样的“旧时王谢堂前燕”用不了多久就能以民用的形式“飞入寻常百姓家”。