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氢是元素周期表中排名第一的化学元素，在高温下，氢气非常活跃。就像“双碳”背景一样，全球掀起了氢能浪潮。
9月14日下午，广东-韩国氢能经济合作研讨会在广州举行，现代汽车、国鸿氢能、雄韬氢恒等黄浦区重点氢能企业参会，并与政府就“氢燃料动能应用合作”和“氢能源基建合作”等议题展开讨论及与会企业代表对接交流。
作为国家新能源综合利用示范区、省级氢燃料电池汽车示范重要支撑区、全市氢能产业发展核心区，黄浦区和广州开发区正着力打造“四梁八柱”万亿制造，加快氢能全产业链布局，围绕广州石化、现代氢能、湾区氢谷打造国际绿色能源集聚区，努力到2025年实现“三个5” 目标：5000辆氢燃料电池汽车示范应用、500亿元氢能源产业规模和50万吨碳减排，将为实现“碳达峰”“碳中和”宏伟目标增添强大的“黄埔氢动力”。
黄浦建设5大氢能产业园
9月7日，现代汽车集团公布了“2040年氢能愿景”。它计划到2028年为其所有商用车配备氢燃料电池系统，到2040年让“每个人、每件事、每一处”都能轻松使用氢能。
在其全球布局中，中国是《氢能愿景2040》的重要市场。今年3月2日，现代汽车集团布局的全球首个海外氢燃料电池生产基地——“HTWO广州”在黄浦区和广州开发区开工建设，该基地计划于2022年下半年投入量产，初步规划年产能6500套。
然而，“HTWO广州”所在的广州国际氢能产业园只是黄浦区和广州开发区氢能产业的一个缩影。
目前，黄浦区、广州开发区依托广州科学城、中新广州知识城等创新资源，规划建设广州国际氢能产业园、湾区氢谷等5大氢能产业园，总规划面积200公顷，重点打造产业生态良好、配套齐全、运营管理专业的氢能产业高端产业园。
其中，广州国际氢能产业园位于黄浦区科学城石化片区北部，专注于新能源汽车整车项目、氢燃料电池电堆及系统、制氢、储运、加氢等氢能源上中下游产业核心技术、关键部件已布置。
湾区氢谷位于区内云埔街飞鹅岭片区。“湾区氢能孵化中心”一期工程已建成投产，现已入驻氢能产业企事业单位16家，产业链初步构建。
“氢能10条”现金补贴超1200万元
作为广州乃至粤港澳大湾区实体经济的主战场，黄埔区和广州开发区已形成“智谷氢谷药谷美谷纳米谷”五谷丰登产业发展格局。
在氢谷建设方面，加快氢能布局，2019年8月启动“氢能10”，在全国率先实现全产业链支撑，全面支持是当时国内力度最大的。截至目前，累计兑付补贴超过1200万元，有力促进了该地区氢能人才、技术和重点项目的不断积累，形成了氢能产业发展的良好势头。
今年6月12日，黄浦区再次升级推出“氢能10条”2.0版，修订投资结算支持、租赁补贴、加氢站建设运营补贴等关键环节，促进氢能产业更加蓬勃发展。
“在氢能产业发展初期，政策支持和创新应用场景尤为重要。”黄浦区雄川氢能科技（广州）有限公司副总经理李荣军说。
雄川氢能是目前广州最大的氢燃料电池汽车运营平台。目前，公司运营的湾区氢能孵化中心已入驻涉及核心材料、核心部件、电堆、系统、检测认证的氢能核心技术企业，园区内所有企业还享有高达50%的租金补贴。作为产业园区的运营单位，雄川氢能还获得了运营补贴和超过100万元的引进企业奖励。
计划四年内推广1万辆氢燃料电池汽车
在黄埔“碳达峰”和“碳中和”目标的生动实践中，氢能始终占有一席之地。
该区设立规模50亿元的氢能产业基金，发布“低碳16条”，强化政策性资金支持维度，推进减排减碳任务，打造绿色发展高地。
该区域是广州市唯一建成具有对外加氢能力的加氢站地区。目前，东汇、新南、东曲、利康、开泰北等5座加氢站已建成运行，华南首座70Mpa加氢站也即将投产。
在氢源保障方面，一方面，该区推进制氢项目建设。广州石化1500吨燃料电池供氢中心项目一期投产；另一方面，积极发挥氢能协会的作用，鼓励行业协会在该地区使用氢。企业通过批量协商向巨正源等氢气供应商采购氢气，降低氢气采购成本。
产业应用转化也更加丰富——全市首批15条氢燃料电池公交线路和首批41辆氢燃料电池物流车已投入示范运营，首批200辆氢燃料电池自卸车也将启动运营今年内。
“我区正在牵头起草《广州市燃料电池汽车推广应用方案》（2021-2025年），计划在四年示范期内在全市推广1万辆氢燃料电池汽车。”黄浦区发改局副局长吴捷峰在会上说。
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