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据高工氢电网3 月24 日报道，近日，成都市经信局等8 部门联合发布了《成都市加氢站建设运营管理办法(试行)》，主要针对成都市行政区域内加氢站，包括独立加氢站、合建站、制氢加氢一体站建设的规划、审批、设计、施工、验收，以及加氢站运营与安全管理等。试行办法指出，全市加氢站布局专项规划将由成都市经信局牵头编制，并由成都市规划和自然资源局纳入城乡规划。

自2019 年正式启动绿色氢都以来，成都已成为国内氢能发展重点城市之一。

点评

我们认为：

1。中国加氢站的核心设备目前仍然依赖进口，制氢技术与国外存在一定的技术壁垒，但国产化大趋势已经初见倪端。

加氢站是氢能源产业链的核心，在上游制氢和下游用户之间起到关键性的连接作用。加氢站的技术路线主要是站内制氢技术和外供氢技术。站内制氢技术又包括天然气重整制氢和电解水制氢。其中，电解水制氢已经应用广泛且技术已十分成熟，欧洲大多数加氢站都采用此技术，然而我国大部分加氢站仍未能掌握这种技术，仅有少部分加氢站具备站内制氢能力，其余加氢站的氢气则主要来源于外部供氢，即使用氢气长管拖车(运输高压气态氢)、液氢槽车(运输低温液态氢)运输。由于国内缺乏成熟量产的加氢站设备厂商，因此购买进口设备推高了加氢站建设成本，平均成本为1500 万元左右，过高的建设费用使得大多数加氢站都处于亏损状态。未来，我国将加速研制加氢站核心组件，提高设备国产化程度，达到有效控制成本的目的。

2。国家积极推动加氢站建设，各地积极出台政策落实加氢站规划。

由于加氢站建设数量的普及将推动氢燃料电池汽车产业化进程，国家近年来重点扶持加氢站建设。2020 年6 月，住建部办公厅发布关于国家标准《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》，拟新增液态氢储存相关内容及技术标准；同年12 月，国务院新闻办公室发布的《新时代的中国能源发展》白皮书明确指出，未来加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢燃料电池汽车技术、产业链发展。现如今，我国多个城市已经开始布局氢能产业，在加氢站方面，2025 年我国加氢站规划建成300 座，到2030 年加氢站总数将高达1500 座。

3。我国氢能产业链初具雏形，氢能行业市场空间巨大，将迎来快速爆发期。

氢能源的广泛应用是国际大趋势，据国际氢能委员会预测，到2050 年，全球氢能占能源比重将达到18%，氢能产业链产值将超过2.5 万亿美元。随着技术突破和资本方的持续投入，未来十到二十年年全球氢能产业将迎来快速发展期。

在氢能领域，我国已经初步布局了完整的氢能产业链，涵盖制氢、储运、加注、应用等4 个环节，中央政府也在积极持续推动产业发展。全国已有20 多个省、46 个城市开始关于氢产业的战略规划，预计到2025 年，我国的氢能及其相关产业累计产值将超过9 千亿元。

投资建议

加氢站建设正处于行业黄金期，其对氢能产业的发展将起到关键性的推动作用，我们建议关注加氢站板块的相关标的：厚普股份、深冷股份、中泰股份、美锦能源、华昌化工和富瑞特装等。

风险提示：核心设备不完善风险；技术壁垒风险；行业景气度不及预期风险等。