据上海市经济信息化委员会介绍，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，以虹桥机场为中心运营的80辆燃料电池汽车，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后上路运营。

“上海应是中国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市，有利于促进该领域的商业化发展。”有专家表示，各地争相加强燃料电池汽车产业布局，重点项目不断落地，产业发展日渐活跃。

加快上海氢燃料汽车项目落地

上海石油青卫油氢合建站位于长三角生态绿色一体化发展示范区。站长张雅婷介绍，9月底前，将有一批以虹桥机场为中心运营的网约车开始加注氢能源，第一批80辆，属于高端网约车，车型为上汽大通七座车。“以虹桥机场为中心，加注氢气后即可完成日常工作。”

据悉，上海首批燃料电池网约车将由捷氢科技助力日后实现常态化商业运营。同时，在上海首批氢能车辆集中发车仪式中，上汽大通近20辆MAXUS MIFA组成的“氢能源乘用车MPV”车也曾亮相现场。

广汽集团去年年底宣布，其第一辆氢燃料电池汽车正式启动示范运营，这也是中国第一个燃料电池乘用车商业化示范项目，承接企业是广汽集团网约车平台“如祺出行”，四年内车辆总数将达到1万辆。

作为第一批氢燃料电池汽车示范城市之一，上海正在加快氢能产业项目的落地。目前，上海已在嘉定、奉贤、临港、金山陆续投放氢燃料电池公交车。此外，临港新片区第二座加氢站最近也投入使用。

氢能公司开始贡献业绩

目前，许多公司的氢能产业收入逐年递增，开始贡献业绩。

亿华通作为我国燃料电池系统研发及商业化的先行者，营业收入逐年递增，近五年复合增长率达到35%。今年上半年，该公司实现营收2.69亿元，同比增长128.53%。其中，燃料电池系统收入同比增长151.27%，继续保持快速增长。

国内领先的氢能储运装备和工程服务提供商中集安瑞科半年报显示，上半年公司氢能业务收入为1.69亿元，同比增长175.1%。而且，上半年氢能业务新签约订单2.3亿元，与去年新签订单相等。截至6月底，在手订单达到1.7亿元，超过去年年底1.3亿元的在手订单。

鸿达兴业目前已形成氯碱和氢能双主业发展模式。根据广东氢能研究院和鸿达氢能源及新材料研究院的成立，加快发展“制氢、储氢、储能、运氢和氢能应用”的氢能产业化发展。数据显示，该公司2019年氢能领域无收入，2020年首次营收846.5万元，2021年直接飙升至2.57亿元，成为公司重要的收入来源。

此外，雄韬股份、潍柴动力、兰石重装等上市公司的氢能业务也取得了成效。

氢能产业受到资本的青睐

氢能相关产业不断受到资产的高度关注。据华宝证券统计，截至2022年6月，国内氢能产业基金现存56只，募集资金规模达127.9亿元。7只氢能产业基金于2022年上半年成立。其中，6只完成募集资金，募集资金规模11.37亿元。

毕马威中国首席经济学家康勇在2022年中国国际服务贸易交易会上表示，今年上半年以来，氢能产业股权融资持续火爆，共发生融资事件21笔，融资金额15.9亿元，融资数量和金额分别比去年同期增长50%和137%。例如，安徽明天氢能科技股份有限公司在2022年世界制造业大会期间完成了新一轮超亿元的战略投资。公司品牌总监张健预计，该公司也将于今年年底启动B+轮融资，进一步提升批量化生产的先进制造工艺与装备水平。

同时，A股上市公司纷纷通过定增、可转债等股权再融资方式募资，以增加对氢能产业的投资。据不完全统计，自去年以来，8家公司计划在氢能产业项目上投资近80亿元，募集资金近40亿元。例如，潍柴动力去年首次实施定增。其中，燃料电池产业链建设项目总投资37亿元，募集资金拟投入金额20亿元。这是该公司自2004年上市以来唯一的股权再融资。