最近，内蒙古自治区乌海市的居民惊喜地发现，当地的公共汽车系统已经升级——崭新大气的氢燃料电池公交车已经取代了过去的燃油汽车。该市运营了50辆氢燃料电池公交车。

乌海煤炭资源丰富，素以“乌金之海”著称。乌海作为一个新兴的工业城市，不断延长资源链条，培育煤基产业，逐步发展成为我国重要的煤焦化工基地和氯碱化工基地。煤焦化工和氯碱化工两大产业均副产氢气，每年产生约80亿立方米的副产氢气，占内蒙古自治区的75%。氢能产业发展条件优越，前景广阔。

国内首条液氢生产线由乌海化工股份有限公司组建，不仅填补了国内民用液氢的空白，也为当地液氢的商业化应用开辟了发展空间。“公司是以生产PVC为主的氯碱化工企业，生产过程中产生20%的氢气一度被当成废气排放掉了。”内蒙古乌海化工有限公司副总经理王红飞表示，利用生产PVC产生的热裂合成气制氢，与其他制氢方式相比，具有纯度高、成本低的特点。为有效提高能源的全效利用，公司依托现有的氯碱化工循环经济基础，规划建设了年产5万吨氢能源项目，配套建成400标准立方米的电解水制氢站。采用管道输送的方式将氢气直接送往加氢站，为氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供氢气动力。

同时，内蒙古赛思普科技有限公司年产30万吨“氢基熔融还原法”高纯铸造生铁项目，目前正在进行大规模中试，标志着世界首创的氢基熔融还原冶炼技术开始在乌海走出实验室。与传统的高炉炼铁工艺不同，氢基新工艺正在推广传统“碳冶金”向新型“氢冶金”同时，冶炼过程中产生的大量高温可燃气体可二次利用发电。“除满足企业自身用电外，每小时还可向电网送电4万千瓦时。”内蒙古赛思普科技有限公司技术开发处主任卜二军介绍，氢基熔融还原法冶炼项目是一种氢气作为还原气体的炼铁技术。每年可使用10000吨氢气，减少110000吨二氧化碳排放。

近三年来，乌海市发布了《氢能产业发展规划》，制定了《关于加快氢能产业创新发展的实施意见》、《乌海市加氢站管理办法》等多项配套政策。在制氢方面，2019年建成投产国内首座日产600公斤、年加注量可达108吨的民用液氢工厂。源通煤化集团等三家企业的焦炉煤气制氢项目正在积极推进前期工作。在储氢方面，东源科技集团自主开发了加氢枪，并完成了加氢压缩机样机的制造。在加氢方面，建成投产自治区第一座加氢站。在用氢方面，氢燃料电池公交车、氢基熔融还原高纯生铁生产先行先试。在氢能装备制造方面，海易通集团建成了年产2000台氢燃料电池发动机组装线。

“虽然拥有较强的工业副产氢气优势，但目前发展副产氢气提纯、增加副产氢气回收量、提高氢能源利用率的企业不多，可提供燃料电池汽车车用氢气较少，氢源还不足以支撑目前和未来氢燃料电池汽车增长需求。”乌海能源局相关责任同志表示，乌海氢能产业仍处于起步阶段，整个产业链基础薄弱，科技创新投入不足，氢能产业在立项、审批、实施、运营、监管等方面存在一定的政策空白或机制障碍。未来，乌海市将根据当地情况加强薄弱环节，锻造长板，发展焦炉煤气、氯碱化工等工业副产氢提纯，进一步保证氢气来源，促进风电、光伏、氢能、氨能融合发展。