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“十四五”纲要提出力争2030年碳达峰、2060年实现碳中和。“双碳”目标战略的提出预示着“绿色新时代”的提速，低碳可持续发展已成为内在要求。“双减”即将成为淄博与其他城市竞争的新赛道，在完成这个使命的同时，淄博又如何在这条新赛道上走在前列？
10月13日，在2021国家能源互联网大会上，淄博市委副书记、市长马晓磊现场发布了《淄博市实施减碳降碳十大行动工作方案》。淄博市将把碳达峰、碳中和融入经济社会发展大局，重点推进产业、能源、交通、建筑、生活等重点领域绿色低碳转型，落实十大碳减排行动作为重点抓手，加快实现发展方式和生活方式的绿色变革。
“氢”车熟路跑赢新赛道
中国环境与发展国际合作委员会委员、交通运输部原总工程师周伟曾提出，从某种意义上说，交通领域可能是中国碳排放量最后的产业领域之一，加快推进汽车清洁能源发展，包括电动化、氢能等驱动设备的普及，变得越来越重要。
时间回到2020年8月28日，伴随着一声惊呼，吉利集团的第一辆皮卡正式下线，这是一款搭载吉利新能源动力的多功能商用车，产地为淄博。
提到吉利新能源多功能高端商用车项目落户淄博的初衷，吉利商用车集团副总裁、客车事业部总经理刘国强告诉记者，淄博市氢能资源丰富和成熟的储运技术，尤其是燃料电池膜技术处于国际领先水平，在氢燃料电池汽车发展中具有先天优势。
正如刘国强所说，在讨论“十四五”背景下区域经济发展、战略定位和重点产业选择等问题时，不难发现，发展氢能产业是必要的。提前培育和形成一定的产业支撑和技术支持。早在十多年前，淄博齐塑环保科技有限公司就开始承担临淄区齐鲁石化工业园区数十家大型化工企业专业供氢重任，年产氢量目前为3000吨。
同时，在淄博版图西部，淄博安泽特种气体有限公司承担了车用氢气的提纯、储运任务。目前，其与中科院合作开发的最新行业领先的金属储氢材料也已进入应用阶段。
作为氢能的终极应用领域，吉利氢燃料电池城市客车早已融入市民生活，作为淄博氢能生产和利用领域的“功臣”，东岳集团也凭借氢燃料电池质子交换膜成为氢能应用领域的“领头羊”。正如北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民所说，氢燃料电池发动机项目落户淄博时，淄博现有的产品和研发体系已经极大地满足了技术、材料和技术的需求。这促使亿华通尽快来到淄博，在淄博扎根。
从积极探索产业化发展道路，构建多层次、多元化的氢能产业创新体系，到快速集聚研发机构、产业基金、公共平台、政策支持等创新要素，拥有“核能”的淄博“核心”技术，已形成从燃料电池膜到发动机，再到氢燃料汽车制造和应用的完整氢能源汽车产业链。
政策东风煽风点火
在行业已经提振了城市信心的同时，政策空间也已全面打开。
9月25日，淄博市印发了《关于进一步鼓励氢能产业发展的意见》。根据发展意见，到2022年，淄博氢能产业链逐步完善，自主创新能力不断提升，应用场景不断拓展。氢燃料电池汽车将实现规模化商用，打造省内重要的氢能源产业基地，氢能产业链产值达到20亿元。
根据淄博发改委公告，淄博将围绕氢能产业链培育引进10家产业链核心企业，建设2至3个全国先进水平氢能技术研发中心和燃料电池汽车试验中心。建设5个加氢站用于推动氢燃料电池公交车和物流车的示范运营。
按照“紧盯前沿、打造生态、沿链聚合、集群发展”的产业组织理念，淄博将立足全市氢能产业发展基础和装备研发能力，依托在“鲁氢经济带”上，充分发挥龙头企业和科研机构带头作用，形成“一廊四群”的发展格局。
在氢能生产领域，政策提出利用现有氢能装备产业链资源，引进吸收、补链做强，加快制氢技术和氢气储运装备的发展。依托行业龙头企业，加快固体储氢技术研发，推动氢气压缩机、储氢容器、加氢站控制系统等装备产业化发展。
在氢能应用领域，聚焦氢燃料电池商用车市场需求的推广应用，支持淄川区、高新区等区县整车企业提升燃料电池汽车制造能力，支持发展续航里程500公里以上的氢燃料电池乘用车、物流车、特种车、货车等，将逐步形成多车型、系列化的产品体系，打造国内重要的燃料电池汽车生产集群。鼓励氢燃料电池汽车企业与零部件企业建立密切合作，推动氢燃料电池汽车生产配套零部件国产化，积极支持新能源汽车租赁、维修保养、金融服务等服务业发展。
在政策保障方面，淄博大力倡导加大对氢能产业发展和技术创新的金融支持，建立健全政府引导、企业为导向、社会参与的多元化投资体系。系统规划氢能重点技术研究、基础设施建设、示范运行和推广的发展规划和实施细则，加强各类专项规划与国土空间规划等相关规划的衔接，确保氢能产业健康有序发展。同时，完善加氢站、燃料电池汽车、加氢终端等补贴政策，降低使用成本。
登顶看低碳未来
毫无疑问，氢能的诸多优势使其在现代能源体系中不可或缺，氢能的价值将在不断的能源革命中逐渐得到确认，这不仅是淄博转型期的机遇，也是未来的机遇。
随着美丽中国的建设、碳达峰的实现和碳中和目标的实现，国家对保障能源安全、优化能源结构的战略要求显着提高，氢能作为未来能源体系的重要组成部分，已升格为国家战略层面。结合淄博现有的能源结构和政策方向，不难发现，拥有核心技术和完整产业链体系的淄博，在氢能生产和利用领域已经走在了前列。
在国家五部委批复的首批京津冀、上海、广东燃料电池汽车示范城市群公示时，淄博也凭借着两个独一无二的（淄博是唯一一个进入京津冀、上海、广东燃料电池汽车首批示范城市群的合作城市,东岳集团是唯一一个同时进入京津冀、上海、广东燃料电池汽车首批示范城市群的企业)再次站在了国际新能源舞台的聚光灯下
时隔一个多月，中国电池工业协会氢能与燃料电池分会在淄博成立。新能源领域的顶尖专家学者和国内新能源领域龙头企业的代表纷纷来到淄博，也为淄博的新能源未来拨去了层层迷雾。
正如中国工程院院士、中国工程院主席团委员彭苏萍所言，据不完全统计，中国涉及氢能上、中、下游的企业有2000多家。中下游产业链企业及项目占比超过70%。未来10至20年,将是我国氢能和燃料电池产业发展的重要机遇期,而淄博作为工业门类全面、工业基础雄厚的城市,有着天然的制氢优势。
碳达峰之下,淄博正依产业筑造未来之城,“氢”城蓝图,已然显现。
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